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En effet,
J'ai aussi passé un bel après midi.
Niveau réseau et étant plutôt voie industrielle, je suis resté sur ma faim.  Mais j'ai revu et rencontré plein de copains, c'est déjà un très bon point.
De petits achats mais rien en matériel roulant, c'était pas trop le lieu pour trouvé du Belge.

Stef

Pour ma part, c'est prévu pour samedi, en visiteur.

L'occasion de revoir les copains et leurs travaux.  Et normalement, le Mol'os sera de la partie.

Stef

 

Je confirme, on passe souvent pour très 'bizarres'

Salut,
Rien ne dit que modave n'a pas subit des évolutions dans son plan de voie.
Ce ne serait pas la première fois que l'on ferait évoluer le plan de voie en fonction du trafic.
Cela te donnerais la possibilité de 'réduire' un peu la complexité .

Tes images me donne envie de parcourir le ravel pour prendre des photos et dimensions des équipements de signalisation restants.

Stef

Pour cela, on peut utiliser un outillage fait pour l'occasion.
A partir d'un rond d'un diamètre plus grand de 6mm, on en extrait une longueur de 8 - 10mm de long.  Il faut percer et tarauder 3 trous M3 (par exemple) sur la bande, calé à 120°.  Il serviront à placer des petites vis de blocage.
on le place au tour, centré le mieux possible.  On dresse la face, puis on alèse sur 4mm de profondeur.  Le diamètre de l'alésage doit correspondre au diamètre extérieur des boudins. Et les trous M3 doivent déboucher dans cette partie alésée. Il faut vérifier ce diamètre sur les roues à préparer.  On peut percer au centre un trou pas trop grand qui laissera un fond d'appui pour les roues mais permettra de les retirer au moyen d'une pince, d'une tige....
Les dimensions sont données à titre d'exemple et doivent être adaptées.


Pour aléser les roues, cela devient simple.  Mais il est impératif de ne plus bouger l'outillage une fois qu'il est alésé et réglé.

Dans les ateliers, c'est un des job des outilleurs...

Stef

Arghhh,
Pas simple cette échelle.
Peu de constructeurs, peu de fournisseurs d'accessoires et en général, c'est plutôt vers le 'feldbahn'.
- radsätze, ou tauschradsätze

En voie normale...  Je ne vois que la construction intégrale.  En partant de bandages métal, de voile ou rayon en impression 3D à sertir.
Ensuite, reprendre au tour pour aléser le centre et ajouter des inserts métallique pour les manetons.
Faut chercher éventuellement vers la suisse.  Le soucis sera de trouver le modèle ad hoc.

Stef

Bonne et heureuse année à tous.

Stef

Ni de brochet....

On va suivre

Salut,
Oui, on trouve de plus en plus d'infos sur les constructeurs.  Dommage qu'il n'y ait pas de plans 

Mais bon... l'analyse de la photo montre quelques erreurs dans les dimensions qui vont m'obliger à faire quelques adaptations mais globalement, je suis bon.
Le travail de ces derniers jours: la crosse modifiée, la biellette de liaison avec le levier d'avance et ce levier d'avance.
Le tout mis en place 'à blanc', j'aurais du réduire de 1mm la longueur de cette biellette, j'arrive contre le cylindre lors des mouvements mais ca roule.



On va pouvoir terminer avec la bielle de commande de coulisse et résoudre le pivot du levier d'avance sur le dessus. 
Ensuite, ce sera l'équipement frein, avec les sabots, la tringlerie, les éléments de commande, etc.

A pluche
Stef

Salut,
Pas mal...
Quelques remarques peut être, en me basant sur les deux vues disponibles et plus particulièrement sur celle prise aux usines St Roch
- Sur les 'bogies', on a un cadre métallique fait de U dans l'axe du wagon avec la grosse poutre en bois posée dessus.  Deux renforts latéraux prennent appui sur deux autres pièces métalliques perpendiculaire avec les galets.
- la partie triangulée est faite de deux pièces de bois
- Je ne serais pas étonné que les deux supports de vitres soit inclinables (Cf le second wagon derrière)
- et oui, l'ossature en bois devait être posée sur les bogies sans intervenir dans l'accouplement.

Stef

Faut toujours s'amuser...
C'est le moteur de notre passion

Salut,
Avant de me lancer dans des calculs et des analyses d'images...
Via les listes 'Baldwin': Baldwin Locomotive Works, Index of Companies, Construction Numbers from January 1917 to September 1918, Nos. 45000 to 49999

En prenant les infos via locs-locs-locs pour une des types 40: 40.007.  Elle est connue comme étant issue du War Dept n°845, que l'on retrouve bien dans la liste:

47854 2-18 British Government  #845  4-6-0 19x26-62 (for Egyptian State R...)

Pour celle trouvée par RD25, N° 50317

50317 10_18 British War Office'Mesopotamia #878 4-6-0 19x26-62  4'8 1/2

On serait donc bien sur la meme base.  Du coup, on va pouvoir s'amuser à reprendre des cotes.

Merci le team
Stef

argh, tu envisages de commencer quand ? 

Faut me laisser le temps de terminer la type 40, ensuite j'ai une jonction et un aiguillage à terminer.
Quelques kits de signaux dont au moins un à assembler.

Ensuite, on verra si le 014 ne me rappelle pas à son bob souvenir. 

Par contre, un artisan qui fait de la découpe dans du laiton....

Stef

Merci,
Ben oui, je pensais pas que des sœurs pouvaient y ressembler autant.
Et de fait, suis pas mécontent du résultat au final.

Merci à vous
Stef

Argghhh,
la période de noël ne laisse que peu de place pour l'atelier.
Et mon les photos de mon GSM sont infernal quand il s'agit de révéler les défauts de surface.
Les crosses de la machine sont en place, reliées au bielles motrices.  Rien n'est fixé à ce stade, juste assemblé pour évaluer le rendu.


Difficile d'avoir une vue précise sur une photo de machine réel.  Le plus précis et surtout le plus clair..


Il me reste à ajouter un petit godet graisseur et ce sera bon.

Qu'en pensez vous ?
Stef