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J'ai trouvé un fournisseur de Depron belge en VPC! 

Ah finalement, j'ai trouvé ceci. Je crois que je vais en commander pour tester.

Finalement, pour la semelle de ballast, je crois que je vais partir sur un mélange liège/cacoutchouc, mais je reste intéressé par le dépron pour d'autres usages. Donc vos adresses m'intéressent.

J'ai encore trouvé ceci, qui a juste la bonne épaisseur. Mais est-ce du polystyrène extrudé?

Je vois aussi qu'aujourd'hui il y a pas mal de choix en matériau destiné à servir de sous-couche pour plancher flottant. Est-ce que ce type de matériau est équivalent au dépron? Il a l'air fort fin par contre (2mm).

Bonjour, je ressuscite ce fil de discussion pour savoir si quelqu'un sait où trouver un équivalent au Dépron en fine épaisseur en région bruxelloise.

Tout ce que je vois d'approchant est [ur=https://www.hubo.be/fr/p/marmox-panneau-de-construction-125x60-cm-6mm/194268/l]ceci[/url] en 6mm d'épaisseur, mais cette épaisseur inclut une feuille de mélange ciment/fibre de verre et je me demande si cette feuille est facile à enlever ou pas et si le matériau de base est aussi bien que le dépron. Il y a aussi cela, mais je ne suis même pas sûr que ce soit du polystyrène extrudé. En outre il y a de la feuille d'alu dessous.

A moins que ceci en soit? Mais il n'a que 2mm d'épaisseur alors qu'il m'en faudrait plutôt 3 ou 4 (semelle de ballast).

Est-ce que la transformation de M2 Lima en vaut la peine ou bien c'est vraiment beaucoup de travail et de pièces à trouver ou refaire?

Bonjour,

Je dois choisir l'épaisseur et le matériau pour la semelle de ma voie (Roco/Peco). D'après mes informations, la hauteur du ballast SNCB est de 30cm. En HO, cela devrait donner à peu près 3,4mm.

Pour l'instant j'envisage du liège. La GSB du coin propose du liège en rouleau de 2 et 4 mm d'épaisseur. Je pense aller vers du 4mm mais avant de prendre une décision je voudrais vérifier s'il n'y a pas une alternative plus intéressante. En effet, j'ai vu que certains utilisent ce qui ressemblent à une semelle en aggloméré de caoutchouc et d'autres un aggloméré en mélange caoutchouc-liège.

Donc, trois questions :
1) Comment s'appellent ces matériaux?
2) Quels sont leurs avantages et inconvénients éventuels? Réduction du bruit? Tenue dans le temps?
3) Où peut-on les trouver en Belgique (ou par correspondance si nécessaire)?

Merci d'avance.

Merci pour les infos!

Merci pour l'info, Claude!

Cela dit, je n'ai pas encore de M2 qui seraient appropriées pour des services voyageurs. Je me demande si Trix va sortir des variantes en livrée rouge ou des vertes avec un marquage un peu plus récent...

Bonjour,

Effectivement la motivation est de pouvoir effectuer des services voyageurs. Mais comment est-ce possible sans chaudière? L'engin n'est utilisé pour de tels services qu'à la belle saison?

Entretemps, comme j'ai appris que techniquement il n'y avait pas de différence entre les deux modèles Roco, j'ai opté pour la 5205.

Bonjour,

Je souhaite acquérir une série 52 "cabine flottante". J'ai le choix entre les variantes 5205 et .5217 de Roco, toutes les deux en courant continu.

Je suis plutôt porté sur la 5205 car le point du matricule de la 5217 m'ennuie et je préfère éviter de devoir l'effacer mais sauf erreur de ma part la 5205 a été proposé au catalogue plus tôt que la .5217 et donc je me demandais si la .5217 avait des caractéristiques améliorées (éclairage, moteur, superdétaillage) ?

Par ailleurs, comme mon réseau est en DCC, est-ce qu'il est facile de placer un décodeur dans une machine? Je ne l'ai jamais fait moi-même.

Merci d'avance.

Ah, j'ai trouvé : ils désignent la gare d'attache. FSR = Schaerbeek par exemple.

Bonjour,

Que signifient les sigles "FSR" ou "FNDM" vus sur les locotracteurs de la série 82 SNCB?

Merci d'avance.