Sujets

[TGO-B]

Bonjour,

Olaerts a sorti 6 version de la type 5 :

• TGO-A : 500 à 503, numérotation de 1931;
• TGO-B : 501 à 504;
• TGO-C : 5.001 à 5.004, numérotation de 1946;
• TGO-D : 5.001 à 5.004, numérotation de 1946 mais tender 3 essieux;
• TGO-E : 5501 à 5504, numérotation d'origine;
• TGO-F : livrée anti-corrosion.

Nulle part dans la littérature, je ne trouve une renumérotation entre 1931 et 1946 (TGO-B). Je cherche mal ou cette version est fantaisiste ?
A moins que la version TGO-B ne soit là que pour différencier entre chiffres antiques et Santa Fe. Mais dans ce cas encore, la numérotation ne semble erronée.

Des avis ?

Pour vos longues soirées d'hiver :



Rail & Traction

[R. Tourret]

Bonjour,
je possède le livre suivant : Allied Military Locomotives of the Second World War de R. Tourret

.

Malheureusement, les pages 141 à 148 sont en double et corollaire, les pages 93 à 100 manquent 

Quelqu'un aurait ce livre dans sa collection et serait prêt à scanner (photos lisibles avec gsm, c'est bon aussi) les pages manquantes ?

Merci

Pour ceux qui veulent voir ce qu'il est possible de réaliser en trois jours : De Grote Kleine Treinencompetitie.
Un des membres du jury est Evan Daes.
C'est plutôt axé sur le spectaculaire mais c'est assez plaisant à regarder.
Il devrait y avoir 6 émissions.

Petite annonce de Febelrail :

Initiatief van Febelrail in samenwerking met Patrick Tassignon / Initiative de Febelrail en collaboration avec Patrick Tassignon (Grenier Ferroviaire) :

Publicatie van tijdschriftartikels uit oude verenigingstijdschriften op de website "Spoorse Zolder" ("work in progress" – medewerkers gezocht !)
Publication sur le site « Grenier Ferroviaire » d'anciens articles publiés dans les périodiques d'associations ("work in progress" – on cherche des collaborateurs !)
( De Lokomotief (BVS), TTZ Aktueel (TTZ/LSV), Rail & Traction / Rail & Tractie (ARBAC/KBVVS), VeBOV, ...  )

De quoi vous procurer un peu de lecture pour les longues soirées d'hiver 

Un magasin belge bien connu propose sur son site une locomotive à vapeur de la Marine belge.
A toutes fins utiles, il s'agit d'une locomotive anglaise de la Class Merchant Navy qui a été baptisée Belgian Marine.
Et, of course, il s'agit de OO

D'après des échos assez récents, il semble que le Grenier Ferroviaire soit un .... touffu. Autrement dit, personne n'y retrouve rien 

Dans une tentative pour le rendre accessible, j'ai ajouté une table des matières. On ne sait jamais.

Je me suis aussi permis d'ajouter une ligne en petits caractères, en dessous du titre. Cette fonction semble inconnue par la majorité (des gens que je rencontre) 

L'ARBAC ayant disparu, il serait dommage de voir ses archives disparaître. Je commence donc la publication des Rail & Traction en ma possession. Laissez-moi juste le temps de scanner 

CECI pourrait en intéresser certains 

Après une restauration à Treignes, la SNCV 1076 vient d'arriver au Musée des Transports en Commun de Liège.

Dans 'les locomotives à vapeur de la SNCV', Pierre Roovers donne les numéros de constructeurs des HL SNCV. Pour la 1076, il donne Grand-Hornu 45.

Sur une photo prise à Treignes et publiée en page 5 de Tramania 71, je lis sur la plaque Grand-Hornu 95 ...

Où se trouve la vérité historique ?

Merci.

Grâce à l'abnégation de Philippe Callaert et avec l'autorisation des dirigeants du VeBOV, vous trouverez la revue Rail-Revue sur le Grenier. Les premiers numéros sont déjà publiés. Les autres suivent.

Bonne lecture.

Pour ceux qui ne fréquentent pas FB, j'ai publié il y a peu un petit fascicule avec les plans d'une cabine Saxby.



A voir dans le Grenier 

[1,10 m]

Bonjour,

j'essaie d'imaginer des wagons/voitures aux caractériqtiques suivantes :

• Largeur des voitures : 2,6 – 2,7 m ;
• Diamètre des roues 1,10 m ;
• Nombre de places : 40 ;
• Hauteur du rail au plancher : 0,8 m ;
• Ecartement des rails : 1,150 m;
• Pas de tampons, mais une barre d'attelage (sauf aux extrémités des 'rames').

J'ai déjà trouvé ceci pour donner des idées :





Quelqu'un aurait-il d'autres idées/piste ?

Bonjour,

sur (tous) les cabooses, il y avait des poignées en arc de cercle :



Quelqu'un a une idée de l'utilité de ces poignées ?

Grâce à un forum voisin, j'ai découvert quelques photos intéressantes sur un autre forum :

Der erste Weltkrieg in Videoszenen :

• https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9499798
• https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9502516
• https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9505064
• https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9507538
• https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9511490

N'hésitez pas à cliquer sur les liens pour agrandir les photos.

Bonne lecture

Bonjour,

je cherche à identifier cette locomotive. Je suis arrivé à un numéro plausible mais pour ne pas vous induire en erreur, je le garde pour moi, pour le moment. Ah oui, ce n'est pas un quizz 



Merci

Bonjour,

en collationnant mes données, je retrouve des infos discordantes concernant la numérotation des 73 chez Rail Feeding.

Quelqu'un connaît une source sûre ?

7382/7384   Rail Feeding   RF 101
7394/7392   Rail Feeding   RF 102
7391        Rail Feeding   RF 103
7395        Rail Feeding   RF 104
7383        Rail Feeding   RF 105
7387        Rail Feeding   RF 106
7390/7378   Rail Feeding   RF 107
7392/7380   Rail Feeding   RF 108

Il semblerait y avoir une certaine demande pour un index papier 

Pour ceux que cela intéresse, voici déjà le PDF : Index TMM et Index MSM.

Ne reste plus qu'à imprimer ... peut-être moins cher chez Alibaba ou AlieExpress 

C'est Musée, pas en Belgique, mais c'est du belge (peut-être, un peu) 

Suivant Die Lokomotivdatenbank, la 25.014 aurait été radiée le 21 juin 1968 :

Hersteller: Borsig Lokomotiv-Werke GmbH, Berlin
Baujahr: 1940
Fabriknummer: 14864
Bauart: 1'E h2
Spurweite: 1435 mm
Lebenslauf:
DRB 50 133
→25.09.44 B 2513"
→'46 SNCB 25.014
→06.50 DB 50 133
(04.05.58 Rahmen aus 50 2305)
→'68 DB 050 133-8
+21.06.68

alors que d'après dampflokomotivarchiv, cette même machine coulerait des jours heureux au DB Museum Nürnberg :

__.__.1940       Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn [D]  "50 133" [1. Besetzung]
__.03.1940       Abnahme
24.09.1944       an SNCB - Societé Nationale des Chemins de Fer Belges [ B ]  "B 2513"
[im Bestand des Depot Schaerbeek, bis 05.1950 abgst. in der Werkstätte Salzines]
01.01.1946       Umzeichnung in "25.014"
__.06.1950       an DB - Deutsche Bundesbahn [D]  "50 133" [Rückgabe]
__.__.1958    -    22.05.1958  Umbau durch AW Schwerte [D]  ["Schwerter Rahmentausch"]
22.05.1958       Umzeichnung in "50 622" [2. Besetzung]
01.01.1968       Umzeichnung in "050 622-0"
08.07.1976       z-Stellung
28.09.1976       Ausmusterung [Duisburg-Wedau] [gemäß Verf. ZTL 200.2002 Fau 2/1 vom 28.09.1976]
__.__.1983       an DB Museum, Nürnberg [D]  "50 622"
__.__.200x    -    __.__.2006  Abstellung in Nürnberg-Gostenhof, Werk Nürnberg West [D] 
[Schwerste Beschädigung bei Großbrand im Ringlokschuppen am 17.10.2005]
__.05.2013       Ausstellung im DB Museum Nürnberg [D]

Quelqu'un pour les départager ?

Source

Bonjour,

Quelqu'un connaîtrait-il la correspondance entre les numéros des Type 26 vendues aux CFL et leur numéro CFL ?

Type 26   26.012 => ?
Type 26   26.013 => ?
Type 26   26.014 => ?
Type 26   26.015 => ?
Type 26   26.016 => 06.016 ? => CFL 5606 ?
Type 26   26.042 => ?
Type 26   26.043 => ?
Type 26   26.044 => ?
Type 26   (26.045) => livrée ex-usine aux CFL => ?
Type 26   (26.046) => livrée ex-usine aux CFL => ?

Ces informations se trouvent dans le VeBOv N° 2 Type 26 & 27 (que je ne possède pas 

Merci.