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En fait, SIEMENS est intervenu pour une partie de l'équipement électrique, sur 4 des 8 machines...

Citation :Initialement entrè par François-Xavier Leemans
Je cherche la réf des 4 wagons spa monopole produis par fleischmann.
j'en possède 3
84 5353 B
86 5353 B
53 5301 B
je cherche celui avec les inscriptions "Spa monopole" en toute lettre inscrite à fleur de toiture et avec le logo spa monopole en cercle sur la porte.

Réf. 85 5353 B = Spa-Monopole en grand + logo en cercle.
Ça doit encore se trouver, non?

Ouuh! Je n'avais pas encore vu l'annonce de la BB9400.. [)]
On pourrait en extrapoler une BB 30000 vue sur Paris-Bruxelles au début de l'électrification intégrale.. Mais je retarde peut-être d'une guerre![][8D]

Citation :Initialement entré par dgrr57

Tu l'auras voulu []

C'est ma très grande faute, je l'assume... et je ne regrette pas. Merci!!

Citation :Initialment entrer par dgrr57

Photo en PM car copyright []

Ça pose un problème?
A partir du moment où on cite la source clairement, quitte à l'incruster dans la photo...

Il y eu aussi, dans le temps, un bouquin du GTF consacré à la ligne 132. Mais je ne sais plus s'il y avait des plans de voies. Et pour le retrouver.... houlala!  [)]

Citation :Initialment entrer par titi1301

Euh si mais à moitié pour les 11 []

Hihi, c'est vrai...[8D]
Mais alors c'est le jaune qui n'est pô beau! []

Citation :Initialment entrer par foufure

Citation :Initialment entrer par boby

Une de plus mais une 12
[/img]

Ce ne serait pas plutot une 11 ?

Nonnon, c'est bien une 12 avec sa toiture plus dépouillée ....et accessoirement avec deux raquettes de pantos 3kV [)](mais la 11 était là aussi).
Une des 15 (ou plutôt 150) a aussi 2 raquettes de pantos 3kV. Manque de raquettes 25kV?

A part ça, j'aime bien ces machines en rouge... Dommage que ça na pas existé.

Citation :Initialement entré par titi1301

merci
ça me fait plaisir de revoir tes photos []
Par contre quel intérêt de monopoliser 2 HLE?
l'une en traction à l'aller et l'autre au retour .... pas de retournement possible c'est ça?

Les deux machines sont de toute façon inactives l'avant-midi à Mons, entre les trains du matin (train de nuit Berlin-Paris pour l'une) et les trains P du soir.
Ainsi, on gagne beaucoup de temps dans les changements de sens à Ath et à Soignies.
Sans compter qu'il n'y a peut-être pas le personnel adéquat à Ath et Soignies pour découpler/accoupler; à Mons, c'est certain, oui.

Citation :Initialement entré par crugidim

Ce qui m'étonne, c'est que cette voiture a encore sa bande bleu...

Certaine M5 furent mises en parc?

Je crois surtout qu'on les a négligées depuis un certain temps, voire un temps certain. []

Puisque j'ai traité ces 2 photos pour un autre forum, j'en fait profiter celui-ci...
2 photos à Jurbise, faites le 23.09.2008
Parcours Mons-Ath-Soignies-Mons pour retourner une voiture M5 en cours de transformation à l'atelier de Cuesmes.

Non, non, ça peut rouler avec 6 AM: c'est le maximum...
Mais je ne sais pas si ça se fait encore couramment, mais c'était fréquent il y 15-20 ans. Avec à l'époque, un panachage possible d'AM "quais haut", d'AM "années "50" en plus des AM qui roulent encore maintenant: imagine les réactions dans la rame.

Règle pour les AM en général = 12 voitures max., donc: 3 quadruples ou 4 triples ou 6 doubles.
Et c'était valable aussi pour les Breaks en version d'origine (double et bordeaux): ça se passait tout le temps sur les IC Genk/Liège - Knokke/Blankenberge.

Citation :Initialement entré par Jérôme

Oui, c'est bien ça.

Seulement, il parrait que les règles pourraient changer et qu'il faudrait bientôt lever le panto avant pour éviter les projections sur les voitures.

Je dis bien "il parrait"; l'info est donc à confirmer.[]

Effectivement, il semble que cela va changer...
Mais quand? On en parlait déjà il y 1 an et demi / 2 ans...

Et la clim', qui est installée depuis peu....
Salut ô Eclisse; ça fait un bout de temps...

Et l'autocollant MAGELAN, très visible, au dessus de la sablière...

à tous!!!