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[PARTICULARITÉS]

joli, joli, bravo Jérôme pour ce nouvel article richement documenté.

Une chose m'interpelle dans la sous-rubrique PARTICULARITÉS >> 7 éme puce

Il est écrit : "Le "X" apparaissant à droite du numéro sur certaines machines de la série signifiait qu'elle n'aurait droit à aucun entretien.
En cas d'avarie, celles-ci ne seraient pas réparées."

Ayant apposé ce X sur les machines de LNC, il me semble que cela ne concernait que le fait que la chaudière "Vapor-Clarkson" était HS et dès lors; les engins concernés ne pouvaient plus effectués de service voyageurs.

Peut-être que tu as une autres info?

Bonjour,

Le point n'était il pas appliqué sur les machines dont l'équipement chauffage vapeur était enlevé / neutralisé?

Bonsoir,

Bon travail de recherche et de compilation 👍

Ce qui m'étonne, c'est la mention d'un numéro à 12 chiffres pour les références datées ep III?
La numérotation à 6 5 chiffres n'est-elle pas de rigueur?

Edit: rectification numérotation Ep III!

Merci. La livrée avec bande blanche fumeur. Celle que j'ai en horreur sur tout le matériel SNCB. 😄😄

J'ai également voté pour les bordeaux, parce que nous n'avons eu qu'une AB, une B et une BD sans réversibilité en 2006, et depuis, plus rien, j'aimerais bien compléter la rame avec d'autres numéros.

Bonjour,

Cela m'interpelle. Marklin aurait donc proposé des M2 "classiques" en livrées bordeaux? Sous quelles références?

Cordialement.

A partir de 18'50", je reconnais entre autres une VSE Eurofima A9u, la voiture resto Vru, et je pense quelques B10tu,
mais par contre la première, sixième et septième voiture je ne vois pas ce que c'est:

https://www.youtube.com/watch?v=kpAgIeKZqsU

Au premier coup d'oeil, la première voiture serait une VTU 1ère Cl, les 6ème et 7ème sont aussi des VTU, toutes équipées de portes coulissantes.

Bonsoir,

Une récente publication des éditions Le Train pourrait éclairer nos lanternes.
http://www.letrain.com/component/virtuemart/le-train/archives/les-archives-matériel-remorqué/les-voitures-corail-tome1-detail?Itemid=0

Beau travail et longue vie.

Bonjour,

116€ ou 216€?

Le sieur est en train de liquider quelques modèles (sa collection?) sur le forum MSM. Des rentrèes d'argent en vue. Peut être va-t-il enfin ouvrir ses livres de comptes et rembourser les souscriptions non honorées... Je rêve 

http://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,26495.msg380034/topicseen.html#msg380034

👍

Bonjour,

J'ai retrouvé sur un CD de sauvegarde, une vue latérale d'un Kps. Si ça peut aider 

Exact. Un ballast, c'est faisable. Le Robel, ca va etre plus compliqué, et plus cher a reproduire lol

Et pourquoi pas une machine haut le pied que l'on pousse dans ses derniers retranchements ...

Ca t'évoque de bons souvenirs, Laurent 😄😉

Bonjour,

La photo qu'on attendait pour raviver les souvenirs. 

Bonjour,

Toujours intéressant les débats qui s'enflamment  .

Effectivement, en page 112 du livre de T.N., sur la 2362 (avril 2010) on devine la base des isolateurs de l'ancienne ligne de toiture. Peut-être que le sur modèle VBV, le "trait" est un peu forcé...

L'on finit par être déçu par ce modèle. Hormis une motorisation souple et silencieuse, il ne casse pas la baraque. Positionnement des pantos, prises et cablots d'UM qui font un peu jouet, autant de petits défauts qui font regretter l'achat... Je n'ai pas que la 2302 

Bonjour,

C'est là une question que je me posais. Faut pas se louper, d'autant que les supports des pantos sont encliquetés dans des trous carrés. La ligne de toiture doit aussi être adaptée
L'idée de capots fournis pour remplacement, sous légide de la revue, est à creuser. On ne demande pas non plus un remplacement gratuit.

Les liens TMM / Van Biervliet sont quand même conséquents...