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Bonsoir à tous,

Voici l'autre atelier en cours de finition. Le sol a été bétonné les fosses sont installées, les fenêtres ont reçu leur chassi qu'il faudra peindre (couleur ) les portes doivent être faite, et le toit aussi. La rampe d'extraction de fumée a déjà un prototype, il faut aussi faire les cheminées. Mais pour commencer il va faloir mettre le courant sur la voie et la balaster.

Quelques photos pour voir ce que ça donne.











Bonne soirée à tous.

Greg

Ah toi non plus  . J'ai le même problème. Aujourd'hui rien fait trop mal au dos.

Pour le moment, je n'arrive pas à décoller du réseau 

pas nouvelle chose Laurent?

Bon le dernier se réveille   Voilà quelques photos de la remise en long. Le bâtiment est inspiré de la remise de Anvers-Dam, je n'en suis pas le constructeur, c'est un ami qui l'a commencé, et je vais le finir.





Ici dans l'atelier il y a 5 fosses de visite. L'intérieur doit encore être fait.





Greg

Il y a sans doute plein de différences entre les deux versions, mais j'en connais au moins deux:

• Pas de boitier NEM du tout sur la version laiton
• Pour le son, le décodeur de la version laiton contient un enregistrement réalisé sur la locomotive réelle alors qu'elle souffrait d'un problème de distribution: elle marchait "sur trois pattes" et ça s'entend à l'échappement

Tiens sur la mienne j'ai un boitier NEM un Symoba, ainsi que sur la type 1. Les types 10 ont aussi un boitier NEM. Seule la 36 n'a pas de boitier NEM, ni la type 5. Sur ces deux machines c'est un système à mettre à la place du crochet pour y mettre un attelage de notre choix, pas très bon comme système.

Pour le son, il y a une grosse différence, entre l'ancien et le nouveau. Les roues sont RP25. Pas d'éclairage cabine sur la laiton. Il y a peu être d'autres différences encore mais j'ai pas la nouvelle.

@+

Greg 

Pas mal du tout le montage  . Je ne connais pas l'engin réel, mais j'ai déjà pu voir le kit.

Bonne soirée.

Greg

Salut Phil,

Pour moi Paris le 23 avec madame.

Greg

Bonjour,

Je vend les machines suivante :

1324 LSM en DCC à 210 €



1603 Vitrain en DCC avec 4 panto Freccia Del Sol à 140 €.


6004 Van Biervliet/ LSM Loksound DCC à 280 €.


Contact par mail ou MP.

@+

Greg

Pour info, il y a aussi eu des rotondes à Kimkempois, et à Saint-Martin. C'est deux dépots Nord-Belge avaient deux demi-rotondes de type nord. Donc dire que la belgique n'a eu des rotondes qu'à Mariembourg, Florennes et dans les cantons de l'Est, c'est faux. Surtout qu'elles ont survécu à la seconde geurre mondiale. Pour bloquer le dépot plusieurs machines avaient été précipitées dans la fosse de la plaque tournante à Kimkempois.

Greg

juste pour moi savoir   

y a t'il des menbre PFT sur le forum ?

Que veux-tu dire par membre PFT ? membre abonné à la revue "En ligne" ou alors membre bénévole qui s'occupe de la remise en état du matériel à Saint-Ghislain/ Schaerbeek, ou est actif sur la ligne 128 "chemin de fer du Bocq" ?

Greg, membre bénévole PFT au chemin de fer du Bocq.

Ah oui c'est vrai le chassi est resté ici  complètement oublié  j'ai de gros soucis de mémoire.

Il a une 18 de stock peinte mais avec un système Loist-Pieper sur la chaudière.

Greg

Bonjour à tous,

Voici les infos concernant le spectacle à vapeur qui aura lieu le 11, 12 et 15 août sur la ligne du Bocq à Spontin.



Au programme – Festivités des 20ans du Chemin de Fer du Bocq:

Circulations intensives de Trains à Vapeur sur la ligne du Bocq, entre Spontin, Ciney et Purnode.
Compositions différentes des trains à chaque trajet.
Double traction de locomotives à vapeur et allèges sur certains trains.
Manœuvres et échanges de locomotives en gares de Spontin et de Dorinne-Durnal.
Exposition des Locomotives à Vapeur en gare de Spontin.
Possibilité de visiter les postes de conduite des locomotives à vapeur en gare de Spontin.
Grand réseau de trains miniatures en gare de Dorinne-Durnal.
Réseau de trains à vapeur vive et Simulateurs de Trains en gare de Spontin.
Accueil, animations diverses, château gonflable, vente de souvenirs et buvette en gare de Spontin.

Horaires:

Gare de Spontin ouverte de 9h00 à 19h00.
Circulations non-stop entre Spontin, Ciney, Dorinne-Durnal et Purnode de 9h00 à 19h00.
Premiers trains au départ de Spontin à 9h15 et 9h20, dernier retour à 19h00.
Au départ de Ciney (gare SNCB), trains vapeur à 10h05, 11h35, 13h05, 14h35, 16h05, 17h35 et 18h50.
Au départ de Spontin, trains vapeur à 9h15, 9h20, 10h35, 10h40, 12h05, 12h10, 13h35, 13h40, 15h05, 15h10, 16h35, 16h40, 18h05 et 18h10.
Horaires complets des trains disponibles sur www.cfbocq.be dès le 30 juillet 2012.

Tarifs:

Adulte, aller-retour: 12 € (libre parcours d'une journée: 17 €).
Enfant de 4 à 12 ans, aller-retour: 5 € (libre parcours d'une journée: 7 €), moins de 4 ans: gratuit.
Tickets en vente dans les gares de Spontin et Ciney, ainsi que dans les trains.
Pas de réservations, les places sont libres de choix à bord des trains.

Accès:

Gare de Spontin: Autoroute E411, sortie 19, parking gratuit à proximité de la gare.
Gare de Ciney:    Autoroute E411, sortie 20bis, parking gratuit près de la gare.  
Gare de Ciney:    Accès par trains réguliers de la ligne 162 (Bruxelles-Namur-Arlon-Luxembourg).

Avec la présence de cinq Locomotives à Vapeur:

64.169 :      2-3-0, locomotive prussienne du type P8 de 1921, appartenant au "Patrimoine Ferroviaire &
Tourisme", gestionnaire du Chemin de Fer du Bocq et du Musée du Rail à Saint-Ghislain.
29.013 :    1-4-0, locomotive d'origine canadienne, propriété de la "Société Nationale des Chemins de
Fer Belges", service du Patrimoine Historique de SNCB-Holding (à confirmer).
507 :      0-3-0, locomotive de construction belge (Energie) du type KDL-7 de 1946, de "Train 1900"
ligne Pétange-Fond de Gras-Rodange, Grand-Duché du Luxembourg.
TKh 5387:     0-3-0T, construite en Pologne, du "Stoom Centrum Maldegem" (ligne Eeklo-Maldegem).

et la participation exceptionnelle d'une locomotive allemande en provenance des Pays-Bas:
65.018 :      1-4-2T, locomotive de la série allemande BR65, appartenant à l'association néerlandaise
"Stoom Stichting Nederland", de Rotterdam.

+ la locomotive diesel historique 210.077 du PFT, sur certains trains.

Informations:      
Sites Internet :    www.pfttsp.be    ou   www.cfbocq.be
Emails :    info@cfbocq.be  ou   pfttsp@gmail.com
Téléphone:   Mr Al. Defechereux 0477 / 98.91.23  –  Mr Th. Simon 0474 / 86.73.21  –  Répondeur 083/48.01.01

Ben oui je sais Patrick [][:p], mais pas de Pub autorisée pour lui, donc j'en parle et pour info je suis pas actionnaire de la société [8D].

Greg

Juste pour info au passage, une telle cabine est disponible chez PB messingmodelbouw, j'ai fait une transformation en type 26 sur base d'une Br52 Gutzol.

@+

Greg

Bonsoir,

Paul et Patrick, après renseignement, j'ai bien raison, et toi aussi Patrick, les machines qui n'ont pas connu la caténaire n'ont pas reçu le T. Il a bien fallu protéger les équipes de conduite, puisque un moment on chargeait les tenders à fond en uttilisant des planches de bois pour monter encore plus haut et avoir une plus grande réserve, mais sous la caténaire ça allait beaucoup moins bien.

Bonne soirée à tous.

Greg