Construction d'une type 4 EB

[serow]

Un petit chalumeau à main?

[mva_leretour]

Oui j'y ai pensé... mais j'ai vraiment peur de dessouder tous le reste.... Je pense qu'ici un fer plus puissant devrait faire l'affaire... en gardant une température controlée

[ph444]

Très beau travail. Pour ta cabine, c'est tout le symptôme du fer pas assez puissant. Gaffe de ne pas avoir de soudures froides.

Oui c'est bien ce que je pense.... Je vais investir dans un poste plus puissant 100W ? Il faudra faire gaffe a ne pas dessouder le reste

La puissance du fer fera chauffer rapidement la zone que tu soudes. Le reste n'aura pas trop le temps de chauffer que tu auras déjà fini ta soudure. Puis tu peux aussi pincer des feuilles d'aluminium pour absorber une partie de la chaleur des zones où cela ne doit pas être chauffé.

[mva_leretour]

Voila... le travail du WE... J'ai commencé les détails 
Fixation des soutes (amovibles et vissées)
Mains courantes diverses (il y en a un paquet !)
Pose du compresseur westinghouse



Les questions du jour :
La commande de l'inverseur
a) à droite dans le sens de la marche ?
b) Je ne vois pas trop comment il se raccorde à l'intérieur de la cabine ( je pense que c'est une pièce intéressante à représenter)
Les freins
Représenter ou non la tringlerie ?
Je vais simplifier... car passe sous la machine et cela risque de compliquer le démontage du chassi interne

[RD25]

wouah, que ça donne bien, bravo 

Les tampons avec ressort dans les fûts ?

[RD25]

Voila... le travail du WE... J'ai commencé les détails 
(...)
Les questions du jour :
La commande de l'inverseur
a) à droite dans le sens de la marche ?
b) Je ne vois pas trop comment il se raccorde à l'intérieur de la cabine ( je pense que c'est une pièce intéressante à représenter)
(...)

(...) Ceci dit, si le plan publié ci-dessus est correct, il ne fait aucun doute que cette machine est à conduite à droite. On distingue bien sur le plan le compresseur, mais devant lui le volant de changement de marche et sa timonerie. Et l'orientation du régulateur ne laisse aucun doute. Ceci dit, je trouve le plan parfaitement clair...

[mva_leretour]

Pour les tampons.. Oui à ressort ceci dit j'ai trouvé les tampons chez Slaters... Je me demande si le diamètre exptérieur n'est pas trop grand (ca peut s'arranger) (Pas sur la ^photo)
Pour l'inverseur... La vrais question c'est que je ne vois pas trop les detail à l'interieur de la cabine (le plan est bien fait oui mais pas complet)
Si je comprend bien le plan...Le bâti de la commande est montée sur le longeron droite de la cabine. J'en déduis que le renvoi ce fait donc à gauche du longeron ?

[ph444]

L'inverseur est depuis longtemps terminé dans la cabine par une vis sans fin qui pousse ou tire une longue tringle qui va à la banane. Pour commander l'autre côté, il y a un axe solidaire qui passe sous la chaudière et qui commande ainsi le second côté. Une photo d'une machine plus récente, certes, suivra, il y en a une qui est justement en cours de remontage à FdG. (bon je branche une barrette mémoire supplémentaire, histoire de ne pas oublier 

[mva_leretour]

Si je comprends bien le plan... la tringle qui mène à l'inverseur longe le foyer.... ca m'embête un peu car mon chassi interne ne me laisse pas un débattement  extraordinaire Je me demande si je ne vais pas me contenter de la figurer par une bande en materiau isolant... à réfléchir

[ph444]

En fait dans ta machine, comme tu as des réservoirs d'eau, tu ne vois vraiment que la vis et le volant de commande dans la cabine. Le reste de cette tringle arrive entre les roues pour commander les bananes. Pas très visible dans une distribution interne.
Samedi je vais à FdG et prendrai des photos d'une type KDL7 Energie.

[mva_leretour]

tu ne vois vraiment que la vis et le volant de commande dans la cabine.

Parles-t-on de la meme chose ? http://sdrm.info/faqs/boilers/page85.html
Vis et volant ? c'est plutot pour le frein ? je me trompe ?
En tout cas des photos je suis preneur  D'avance merci

[Tonga]

Le changement de marche de ce genre de machine se fait bien par un volant et une vis. Le volant se trouve dans un plan vertical et commande une vis horizontale. En tournant, cette vis déplace un coulisseau raccordé à la timonerie du changement de marche. Sur une type 4, cette timonerie est intérieure au chassis et peu visible de l'extérieur. De toutes façons, vu le stade d'avancement du modèle, il est trop tard pour envisager de représenter autre chose que le volant de changement de marche dans la cabine. Sinon, il faut un essieu coudé, quatre excentriques, deux coulisses et une foultitude de bielles diverses et variées.

[pélican]

la machine prend forme  ... vivement la suite 

[mva_leretour]

la machine prend forme  ... vivement la suite 

Merci 
Je dois être lent à comprendre  :-[Je crois qu'un dessin simplifiera les choses

Voici comment j'avais compris les choses
Un rouge.... la tringlerie de l'inverseur.... Sur certain plan elle apparait entre les ressort à lame et les roues ?!
En bleu... le renvoi (à l'interieur du chassi)
En vert la commande proprement dite
En mauve le "bati" ou vient s'articuler la commande
Je ne vois rien d'autre...
Est ce correct ?

[ph444]

Si ton document est un plan d'une EB4 alors oui, mais sinon, la commande est avec une vis sans fin pour un réglage plus fin de la distribution et aussi pour les tringleries plus lourdes. Je ne sais pas ce qu'avaient les EB4, levier ou volant.