Type40 Jocadis

Démarré par steamystef, 06 Septembre 2022, 16:48:32 PM

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RD25

#30
Mais quelle bonne question  :o


Apparemment, ce n'est que du côté gauche que le dispositif existe



J'ai essayé une vue extra agrandie pour cette vue présente dans la base de données de TW : Locomotive à vapeur 40.008 à Namur


Et celle-ci est différente :



Locomotive à vapeur 40.048 à Malines

Le réservoir est plus grand, et la vanne est en dessous


J'avais pensé à de l'air comprimé pour activer le feu ???


Et dans cette optique, celle-ci à un réservoir en dessous du toit du kiosque mais a le même dispositif en bas !



ROD 807_HLV 40.014_1959.09.05 @ Mons Dépôt_Herbert Schambach via FB


Donc langue de chat pour moi le béotien de la vapeur.  :-X

RD25

pour le changement de page :

Citation de: steamystef le 05 Décembre 2022, 16:23:48 PM
Salut,

On avance.... mais les photos, ce sera pour un peu plus tard.  La coulisse est enfin à sa place, je dois refaire certaine bielles car plus adaptées.

Mais pour vous garder sous pression  ;D, petite question:


C'est quoi ce système ?  Il apparait sur la plupart des machines dont j'ai une vue ad hoc mais je n'arrive pas à l'identifier.
Peut être un rapport avec le système de frein.
Voici une vue de la partie sous cabine, côté gauche.  On y retrouve la crépine d'aspiration en 1, un levier qui doit probablement être associé à la grille en 2 et ce mécanisme que je n'identifie pas.


Une idée... ??
Stef

steamystef

Haa,

J'étais pas allé voir sur ce site allemand...  miam

On continue les recherches
O14
Le blog de la signalisation Belge: http://block33.be/

ph444

Un peu de documentation: https://www.bundesbahnzeit.de/page.php?id=HS2011-02-28_Dampf_in_Belgien&sw=Belgien    pas uniquement le type 40, mais aussi beaucoup d'autres en qualité supérieure.
______
Claude

Membre actif à l'AMTF (www.train1900.lu )

steamystef


Voilà une piste,
Il pourrait s'agir d'une triple valve et de son réservoir intermédiaire.  On parle bien ici de la partie qui commande le freinage.
Extrait de ce document: https://www.railwaywondersoftheworld.com/westinghouse-brake.html


Dans ce schéma, c'est noté 'triple valve with bracket.

Reste à trouver des photos plus précises !  sur d'autres types ?

Stef
O14
Le blog de la signalisation Belge: http://block33.be/

RD25

#35
Bravo pour cette avancée dans l'enquête  :)

A tout hasard, le type 7



HLv 7.003_25.06.1960 HS à Bw Antwerpen Berchem _Herbert Schambach via FB




HLV 7.017 (légende dans la photo)




HLv 7.072_08.07.1950 - train Bruxelles - Courtrai - Km. 9,4_Delcampe 327_001


Rien d'autre de plus net pour cette série, et sans savoir si c'est bon  ;)

steamystef

Oui, en effet, la type 7 semble avoir certains éléments comme ce petit réservoir.
Je n'ai pas encore analyser les photos dispo pour la type 7.  Il y en a ici et là mais pas encore fait l'inventaire.

En attendant, troisième essais de support de coulisse, en taille et position.  Cette fois c'est la bonne.  En superposant avec une photo, cela colle.




A ce stade, rien n'est poli ni fixé.  D'abord vérifier que cela va.  On va pouvoir essayer de récupérer certaines pièces mais en gros, le levier d'avance, les biellette de liaison à la crosse ainsi que son renvoi, la bielle de commande de coulisse sont à refaire.
Pour les bielles, on verra.

Stef
O14
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ph444

Oui, c'est bien la triple valve avec son petit réservoir de compensation pour le robinet de frein. Il doit encore y avoir une valve pour le frein direct (qui ne freine que la machine).
______
Claude

Membre actif à l'AMTF (www.train1900.lu )

steamystef

#38
Merci,
Pas d'idée où je pourrais trouver une photo plus clair, un schéma ?  Trouvé sur alamy.
Il s'agit donc bien de la vanne de distribution et du réservoir ad hoc.  J'ai différentes vues qui vont me permettre d'en faire une évocation.
Je ne veux pas en faire une reproduction exacte mais au moins avoir la forme générale. Cela va combler un peu le vide sous la cabine  ;)

Une vue chez alamy

Stef
O14
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steamystef

Salut,
Résultat du WE::
- ajout d'une fausse articulation sur les bielles d'accouplement
- réalisation de nouvelles contre manivelles
- réalisation des nouveaux paliers pour l'ensemble et essai

nota: rien n'est fixé...





C'est là qu'on voit que les photos sont mortelles.  J'ai fait du poli miroir sur plusieurs pièces dont la bielle d'accouplement et malgré cela la photo révèle le joint des pièces...
Pour la suite, je vais refaire la bielle de commande ce coulisse, l'originale n'est plus compatible.  Ensuite, faire un tourillon de crosse et le renvoi pour le levier d'avance.  On arrive au bout.
Stef
O14
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steamystef

Argghhh,
la période de noël ne laisse que peu de place pour l'atelier.
Et mon les photos de mon GSM sont infernal quand il s'agit de révéler les défauts de surface.
Les crosses de la machine sont en place, reliées au bielles motrices.  Rien n'est fixé à ce stade, juste assemblé pour évaluer le rendu.


Difficile d'avoir une vue précise sur une photo de machine réel.  Le plus précis et surtout le plus clair..


Il me reste à ajouter un petit godet graisseur et ce sera bon.

Qu'en pensez vous ?
Stef
O14
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RD25

#41
Pour du HO c'est déjà fantastique, si c'était du O, il faudrait pousser le bouchon plus loin, donc c'est très bien par rapport à ce qu'il y avait au départ.  8)





Une idée, y'a pas une Baldwin de ce type préservée aux States ou ailleurs ???

L'embiellage et la distribution devraient être similaire, non ? Si oui, tu aurais peut-être des photos avec une résolution plus net.  :o


RD25

avec deux clics sur la photo dans Flickr   ;)





Ca y ressemble, non ?


mva_leretour