Vapeur Belges (suite et réponses)

[FREMO e.V. - afd België]

Citation :Initialment entrer par WIL-5183

4 essieux moi j'en voie plus ?
Herman ?
Anvers et vers quelle années ?
Le Pater

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Salut "PATER"

Voici quelques explication sur les vapeurs et leur classement suivant les roues motrices:
chiffre = roue porteuse (avant et/où arrière), lettre = nombre de roue(s) moteur,
t = locotender

..Classement......DB......SNCF....SNCB....Nr  &Type loco
1.......A.................................010........1A1.......Premières locos belges 1835
2.......B.................................120........1B.........1 - 7 – 2bis et 13 (1850-1882)
.........B.................................211........B1At.....3 – 5 (1874-1880)
.........B.................................121........1B1.......12 – 12bis (1888-1910)
.........B.................................120.......1Bt........5 (1880)
.........B....................S6.......220.......2B........17/18/18S-19/18bis-20/66 (1898)
.........B....................S9.......221.......2B1.......69 (1907)
.........B.................................020.......Bt.........50 (ROD – 1916)
.........B.................................221.......2B1t......15-14 / 15 / 15S-16(1900-1905)
.........B................................222.......2B2t......24{NB} (1908)
3.......C................................030........C..........2/25/25bis/28/29/30/32/32S/33(1861-1912)
.........C................................030.......Ct..........11- 51- 52 {58}- 87 (1866-1917)
.........C....................G5.......130........1C........6- 16- 16bis- 31- 74- 75 (1889-1908)
.........C....................T93....130.......1Ct........93
.........C....................T13....130........1Ct.......96 (1901-1917)
.........C................................131........1C1t......4- 22 {57}- 49 (1878-1907)
.........C................................230........2C........8- 7- 8bis{7}- 9- 19- 19bis-
.........C...............................  230.......2C...;....22- 31- 35- 35S- 40-
.........C...................S10....  230.......2C....;...60- 61- 62-
.........C....................P8...... 230........2C......;.64(1902-1935)
.........C....................S3/6   .231.......2C1.......1- 10 (1910-1935)
.........C................................232.......2C2t......13- 94(1911-1913)
4.......D....................G71....040.........D.........71- 72
.........D................................040.........D.........77 (1872)
.........D....................G8......040.........D.........80
.........D....................G81....040.........D.........81
.........D....................G9......040.........D.........79 (1893-1912)
.........D................................040.........Dt......20- 22- 23 {53}- 88- 89- 91-92 (1859-1904)
.........D....................G73....140.........1D......29- 33- 37 {30-31}- 38- 35- 39
.........D................................140.........1D......48- 73- 76-
.........D....................G82....140.........1D......82 (1917-1945)
.........D....................P10......141.........1D1.....5 (1930)
.........D....................T14......141........1D1t....97 (1913)
5.......E....................G10......050........E.........90 (1910)
.........E.....................G12......150.......1E........25- 26- 29- 36- 92 (1909-1945)
.........E....................T16......050.......Et.........98 -99 (1907-1930)

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2 Les G10 type 90 a la SNCB.

Rentré en Belgique (45 unités) vers 1921 ils sont d'abord mise en service dans les dépôts de LL / LTV / RSV, mais en 1924 tous sont transféré vers le port d'Anvers FNDM (32 unités). 11 unités sont vendu au réseau du Prince Henri (G.D.Lux).
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Si il y a des fautes, veullez me prevener, je les corrige, merci.

Cordialement
Herman
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[zamateur]

Un tout grand merci, Herman.
Splendide.

[WIL-5183]

Dank uw Herman []
j'ai placé le tout en Exell dans les dossiers []
Groeten
Philippe