Signaux lumineux SNCB

[papydoc]

Bonjour à tous,
Y-aurait-il une bonne âme qui puisse me préciser à partir de quelle époque la SNCB a commencé l'utilisation de signaux lumineux telsque nous les connaissons actuellement.
Merci.
Dom.

[Tonga]

Bonjour,

Sauf erreur de ma part, les premiers signaux lumineux ont été utilisés en 1935, à l'occasion de l'électrification de la ligne Bruxelles-Anvers.

[serow]

Oui, mais une signalisation spécifique.
Celle que nous connaissons, je ne sais pas de quand elle date.

[UM23]

D'après les informations contenues sur le site de monsieur TASSIGNON,

Musée de Bruxelles-Nord :

"215. SIGNAL LUMINEUX DE JOUR ET DE NUIT (SYSTEME DERIJCKERE - VOIR N° 209).

Une première application de signalisation lumineuse de jour et de nuit a été faite en 1933 sur la ligne Charleroi - Namur (voir n° 209)."

[patlecq]

Bonjour,

Les signaux type "Derijckere" c-à-d. avec la cible telle qu'on la connaît aujourd'hui (mais avec les coins arrondis) équipés avec les boîtes à feux vert, rouge, jaune horizontal, jaune vertical et blanc datent de 1947, si j'ai bonne mémoire.

[papydoc]

Merci, je voulais savoir si je pouvais utiliser ces signaux avec des machines vapeur.

[patlecq]

Bonjour,

Les signaux avec coins arrondis peuvent être utilisés avec des locomotives à vapeur. Les signaux avec coins non-arrondis sont apparus dans les années septante donc trop tard pour l'époque vapeur.

[UM23]

Quelle est ta source, s'il vous plaît ?

[Michiel]

Sur le site de Tassignon vous trouverez ce document: Cours d'Exploitation des Chemins de Fer (Tome II). Il y a mentionner la date de 1946. A ce temps, la pluspart des tractions ce fesait encore à vapeur.

Merci Patrick []

[patlecq]

Re-bonjour,

Les signaux type "Derijckere" c-à-d. avec la cible (tôle noire en L inversé avec liseré blanc) telle qu'on la connaît aujourd'hui mais avec les coins arrondis et pouvant être équipés avec des boîtes à feux vert, rouge, jaune horizontal, jaune vertical et blanc datent de 1947 (date de fabrication et 1ères mises en service), si j'ai bonne mémoire.

[patlecq]

Citation :Initialment entrer par patlecq


Bonjour,

Les signaux avec coins arrondis peuvent être utilisés avec des locomotives à vapeur. Les signaux avec coins non-arrondis sont apparus dans les années septante donc trop tard pour l'époque vapeur.

Les sources sont: Rail et Traction - Electricité et Signalisation - La signalisation des chemins de fer belges.

En relisant l'article, je me suis aperçu que des signaux équipés d'une cible avec coins carrés existaient déjà à l'origine. Il s'agissait alors de signaux complexes équipés également de boîtiers de chevron et/ou de vitesse (type III). En ce qui concerne les signaux "normaux" (type II comme ceux du block-system), la cible  avaient bien les bords arrondis. A noter qu'il y avait aussi des signaux plus simples avec une cible droite et maximum trois feux (type I)