CV Freinage

[Tom2]

Hello !

j'ai remarqué qu'une de mes locomotives s'arrête  brutalement. La décélération est correcte jusqu'à 10-15 km/h puis c'est un arrêt brutal.

Y a t il un CV particulier à régler ?

Il s'agit d'un décodeur ESU avec les réglages suivants:

CV2 —> 1
CV3 —> 4
CV4 -> 3
CV5 -> 140
CV6 -> 40

Sinon, la locomotive roule bien sous iTrain.

Merci et belle soirée !

Tomasz

[JerryCrazy]

Bonjour

Tu dis que la locomotive roule bien dans iTrain, le problème de décélération est-il présent aussi ?

Dans l'autre sens, l'accélération au premier cran te paraît normale ?

Quelle est ta locomotive ?

J'ai déjà vu des comportements bizarres, des à-coups au démarrage ou à l'arrêt, il y a parfois des subtilités sur certains moteurs.

[Tom2]

Hello

La locomotive est réglée en 28 crans.

1 Cran : 1,163 km/h
2 cran : 13,49 km/h (+12 km/h)
3 cran : 19,93 km/h (+6 km/h)
Puis +6-7 km/h par cran

Je pense (j'espère) que c'est le décodeur qui déconne. J'ai essayé un reset (CV 8 valeur 8 ) ça n'a rien changé.

C'est une locomotive Piko des PKP (réf. 96375). Ça roule super bien!

[JerryCrazy]

Question bête, mais en analogique avec le décodeur, elle a le même problème ?
Même question sans le décodeur.

Comme je disais dans le message précédent, il y a des subtilités sur certains moteurs, il y a les CV de vitesse-démarrage-..., mais il y a aussi des CV spécifiques pour la gestion des moteurs, j'avais par exemple une HLE 26 de Mehano qui faisait un sursaut à chaque démarrage et arrêt.

Sur cette page : https://forum.modelarstwo.info/threads/piko-modele-lokomotyw-serii-eu06-eu07-ep07-ep08.20758/page-87 (à lire avec un traducteur)
Je constate des messages pour signifier le même genre de problème que toi

Je ne peux évidemment pas garantir ce qui est dit, mais dans un message sur cette même page, l'un des participants dit ceci :

Essayez CV53-150 CV54-30 CV55-110 Lorsque vous ajustez ces valeurs dans l'ESU, la locomotive se déplace plus facilement.

Si tu possèdes une voie suffisamment longue (un ovale ou une relativement longue ligne droite de chaque côté) ou un banc d'essai, il est encore mieux de mettre le CV54 à 0 pour que le décodeur trouve le meilleur paramètre possible pour ton moteur, il analyse par je ne sais quel miracle les comportements du moteur.
Attention qu'elle va partir comme une balle, c'est normal, le moteur est testé.

[papat]

Si tu possèdes une voie suffisamment longue (un ovale ou une relativement longue ligne droite de chaque côté) ou un banc d'essai, il est encore mieux de mettre le CV54 à 0 pour que le décodeur trouve le meilleur paramètre possible pour ton moteur, il analyse par je ne sais quel miracle les comportements du moteur.

Attention, si j'ai bien compris les documentations que j'ai compulsées, le "truc" du CV54 c'est pour les décodeurs ESU. Et dans la Piko 96375 d'après la notice Piko il y aurait un PIKO SmartDecoder ...
Tomasz, est-tu certain qu'il s'agit d'un ESU dans ta machine ?

[JerryCrazy]

Je crois qu'il a en effet un ESU, mais il vaut mieux toujours s'en assurer, tu as raison.

J'oubliais par contre de dire qu'après avoir mis le CV54 à 0 et s'être assuré d'avoir suffisamment de longueur de voie, il fallait appuyer sur F1 pour lancer la procédure.

[Tom2]

Bingo!

J'ai mis le CV54 à 0 puis F1.

Ensuite, j'ai refait la courbe de vitesse dans iTrain, plus de saut entre le premier et le deuxième cran.

Merci beaucoup à tous les deux!

PS: pour vérifier quel décodeur était installé (j'ai eu un doute), j'ai lu la valeur du CV8 selon

https://www.espacerails.com/modelisme/article-46-code-fabricant-des-decodeurs.html

[JerryCrazy]

Content d'avoir pu t'aider, c'est parfois frustrant d'avoir du bon matériel avec un mauvais réglage (surtout au prix où on paie tout ça)

Au plaisir !

[ChefChaudart]

Bonjour,

 J'ai iTrain (v6) & une centrale YD7001, et cette même machine.
 J'ai essayé avec vos valeurs de CV proposés, mais elle ne s'arrête pas après le canton de mesure !??

 Et après avoir mis le CV54 à 0, elle s'arrête brutalement au milieu de celui-ci ?

Une idée ?

[JerryCrazy]

Bonjour,

Le CV54 à 0 n'est là que pour démarrer la séquence de détection automatique du moteur, une fois la détection terminée, la locomotive s'arrête et les paramètres du moteur doivent avoir changé dans les autres CV du décodeur.

Ce CV54 n'est là que pour ça.

[papat]

Bonjour,

Je reviens sur ma question précédente car un point m'intrigue.

PS: pour vérifier quel décodeur était installé (j'ai eu un doute), j'ai lu la valeur du CV8 selon

https://www.espacerails.com/modelisme/article-46-code-fabricant-des-decodeurs.html

Quelle valeur est dans le CV 8 ? parce que d'après Piko c'est bien un Piko Smart Decoder qui est installé dans cette machine ! (Piko CV8 = 162)
Pourrait-il avoir été remplacé ? Ou Piko fait-il des montages différents ?

Cordialement,
Thierry.

[JerryCrazy]

La 96375 de Tom2 est une version analogique, mais parfois, on ne sait pas (ou plus) quel décodeur a été installé.
Ça m'arrive également quand j'achète une locomotive d'occasion dont la référence est analogique mais qui a été numérisée par le précédent propriétaire.

[papat]

La 96375 de Tom2 est une version analogique, mais parfois, on ne sait pas (ou plus) quel décodeur a été installé.
Ça m'arrive également quand j'achète une locomotive d'occasion dont la référence est analogique mais qui a été numérisée par le précédent propriétaire.

Effectivement, je viens de le voir dans la catalogue 2020, à la vente cette machine est simplement pourvue d'une interface PluX22 mais sans décodeur. Le Smart Decoder est simplement celui qui est "conseillé" par Piko, forcément !

Thierry.