HLV 98.005 avec ou sans le réchauffeur Knorr ?

[RD25]

Bonjour à tous,

Suite à une question concernant les engins du type 98 ayant été reçue par la Belgique à titre de dommage de guerre, il y a la 98.005 reproduite par Fleischmann qui interpelle un de mes correspondants.

Le site Traintamarre de Patrick (alias dgrr57) donne les infos suivantes et une photo :



Type 98 de FLEISCHMANN
            4095 = 98.005, Locomotive tender à vapeur de type E h2, d'origine prussienne T 16.1 (DRG / DB BR 94), livrée noire dite européenne, roues et embiellage noir, traverses rouges, réservoir pour réchauffeur Knorr, marquage par décalque, Ep. III, DC

Confirmer par cette page Wikiland :



Wikiland

Vous remarquez qu'il a donc un réchauffeur Knorr placé au dessus de la chaudière.

Les photos des autres types 98 ne le possède pas, et les quelques photos que je peux voir de la 98.005 sont prises de dos.


Certains d'entre-vous qui possèdent les revues (en rouge dans la liste suivante) pourraient vérifier la présence ou non de cet accessoire sur la 98.005 !?!

De Spoor Gazet Extra : 4  [2]

Journal du Chemin de Fer : 120  [1]

Le chemin de fer en Hesbaye Liegeoise (PFT) : 1  [page 30 - Type 98 N° 98.005 - Liège Haut-Pré]

Le rail passe par Liege - Du remorqueur au TGV : 1  [page 28 - Type 98 N° 98.005 - Voitures L - plans inclinés - Ans]

Les locomotives Types 270-271-272 : 1  [page 7 - Type 98 N° 98.005 - Liège]

Rail et Traction (ARBAC) : 40  [1]

Trans-Fer (GTF) : 137  [1]

Un siecle de vapeur - Een eeuw stoom (PFT) : 2  [page 104 - Type 98 N° 98.005 (ex T16 Halle 8105, ex 9805)]

Un siecle de vapeur - Een eeuw stoom (PFT) : 7  [page 119 - Type 98 N° 98.005 allège - Voitures L - Liège-Guillemins]

Vapeur en Belgique (Phil Dambly) : 2  [page 79 - Type 98 N° 98.005 - Mechelen]

nb le travail de qualité fourni par Patrick 


D'avance merci.

***

Pour en revenir à la Fleischmann 4095 de mon correspondant, il a la 98.029 réalisée sur cette base





jolie n'est-ce pas !?!

.

[acfi]

Pour moi, le réchauffeur Knorr est une modification après 1919.

Les T16¹ livrés après 1919 en étaient munis. Et un nombre en ont reçu lors de révisions generales. Mais pas tous. Souvent le réchauffeur était placé sur le reservoir d'eau gauche et pas sur le dos.

ACFI

[dgrr57]

Certains d'entre-vous qui possèdent les revues (en rouge dans la liste suivante) pourraient vérifier la présence ou non de cet accessoire sur la 98.005 !?!

De Spoor Gazet Extra : 4  [2]

Journal du Chemin de Fer : 120  [1]

Le chemin de fer en Hesbaye Liegeoise (PFT) : 1  [page 30 - Type 98 N° 98.005 - Liège Haut-Pré] pas visible côté droit

Le rail passe par Liege - Du remorqueur au TGV : 1  [page 28 - Type 98 N° 98.005 - Voitures L - plans inclinés - Ans] perdu dans les méandres de mes bibliothèques    Etant indexé, je dois l'avoir .....

Les locomotives Types 270-271-272 : 1  [page 7 - Type 98 N° 98.005 - Liège] non, pas du côté gauche

Rail et Traction (ARBAC) : 40  [1]

Trans-Fer (GTF) : 137  [1]

Un siecle de vapeur - Een eeuw stoom (PFT) : 2  [page 104 - Type 98 N° 98.005 (ex T16 Halle 8105, ex 9805)] non, pas du côté gauche

Un siecle de vapeur - Een eeuw stoom (PFT) : 7  [page 119 - Type 98 N° 98.005 allège - Voitures L - Liège-Guillemins] pas visible côté droit (même photo que Hesbaye ...)

Vapeur en Belgique (Phil Dambly) : 2  [page 79 - Type 98 N° 98.005 - Mechelen] non, pas du côté gauche

[RD25]

Bonjour tous,

On avance, an avance, merci Patrick.

Il en reste une :

Certains d'entre-vous qui possèdent les revues (en rouge dans la liste suivante) pourraient vérifier la présence ou non de cet accessoire sur la 98.005 !?!

(...)

Le rail passe par Liege - Du remorqueur au TGV : 1  [page 28 - Type 98 N° 98.005 - Voitures L - plans inclinés - Ans] perdu dans les méandres de mes bibliothèques    Etant indexé, je dois l'avoir .....

(...)

mais si c'est celle que je pense, elle est en pousse, et on ne voit rien. à suivre.

Sinon,



Pour les Pays-Bas

NS 9601 et 9602 (serie 9600)_1946.09.12 @ Zwolle_Utrechts-Archief-162195



Pour l'Italie

locomotiva a vapore Gruppo 897 001_192x.xx.xx @ Milano_Credit Ph Pegaso Edizioni Firenze



Pour la France (une partie)

Nord 5.507 série 5.505 à 5.535_193x.xx.xx @ xxx_traindeManu



Pour l'Autriche

Tenderdampflokomotive ÖBB 694.503_1972.03.01 @ Donawitz (A)_H. Philipp_darchiv.de_A



le reste ...... 

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[pélican]

Je vais suivre avec intérêt !!! 

[RD25]

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L'enquête avant un peu.   

Grâce au grenier de Patrick (alias dgrr57) et de Maarten Schoubben (De Spoor Gazet), j'ai pu retrouver un petit encadré qui parle de l'accessoire en question :



ce que GoogleTranslate traduit par :

Une locomotive qui n'a appartenu à la N.M.B.S. que pendant deux mois.

Au fur et à mesure de leur progression, les troupes américaines s'emparèrent de la locomotive 94.1351 – une T 16-1 – en Belgique et l'utilisèrent pour leurs transports militaires. Cette machine avait été construite par Henschel en 1922 sous le numéro de série 7825.

Extérieurement, cette locomotive se distinguait de ses prédécesseurs par la présence d'un préchauffeur Knorr, la pompe étant située sur le marchepied gauche et la chambre de mélange au-dessus de la chaudière.
Conçue après la guerre, elle en était équipée d'emblée.

En octobre 1945, cette locomotive fut abandonnée par le Corps des transports américain à Ronet, et la N.M.B.S. s'en empara et lui attribua (à tort ?) le numéro 9849. Cette opération fut officialisée par un message daté du 17 novembre 1945. Mais un mois plus tard, les Américains récupérèrent la locomotive, et en janvier 1946, elle fut emmenée en Allemagne.

source : De spoor gazet extra deel 4 page 73

La question : est-ce techniquement possible que la chambre de mélange puisse être déplacée ailleurs sur la locomotive ?

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