Bon à la barrière il y avait un aiguilleur, car les distances étaient trop courte pour la commande électrique au fil (prise de courant ou non).
Le weekend c'était le resteuf qui descendait faire le bloc ou pédale qu'il enfonçait avec le pied pour faire bouger les lames le tram passé il rejoignait le tram. C'est ce qu'on voit sur la photo 2
Il arrivait que les receveuses soucieuses de leur ligne, demande à un passant d'appuyer à leur place.
En un agent il y avait une griffe à crans permettant de bloquer la lame et manipulé par le conducteur qui devait rentrer sortir deux fois. L'aiguilleur a du être supprimé avec les commandes radio et aussi un déplacement de voies (pas sur).
La pince pour le conducteur avait une tête pour démonter les écrous de fixation des lames, ou il y aurait eu des cales dans les boites, permettant de caler les lames dans une direction, mais je ne l'ai jamais vu faire.
