Nous, on a eu le GLT ... OK, je sors ... ---> []
Ils se marraient à la conception "dis-donc Jean-Jacques, si on mettait un pantographe sur un bus à double accordéon et qu'on lui mettait un système de guidage !". 
Les trolley-bus, c'était pareil.
Pour le GLT, il etait convertible en bus normal grace au moteur thermique. L'idée état intéressante et aurait très bien pu etre facilement mise en place sur les ravels (anciennes lignes délaissées) par exemple.
Mais là, on sort du sujet de ce topic.
Je referme donc cette parenthèse.