Une déception face aux célébrations de 2026
L'année 2026 marque un anniversaire historique : les 100 ans de la Société Nationale des Chemins de fer Belges, créée en 1926.
Cet anniversaire aurait dû, à mes yeux, constituer un moment exceptionnel pour célébrer le chemin de fer belge, son histoire, son patrimoine, ses cheminots et les millions de voyageurs qui l'ont utilisé au cours de ce siècle.
Or, lorsque je découvre le programme des festivités, je ne peux m'empêcher d'éprouver une certaine déception.
Certes, plusieurs initiatives sont prévues. Une pièce commémorative de 2 euros a été émise, des timbres-poste ont été réalisés, des expositions sont organisées et un train historique d'environ 300 mètres sera présenté au public dans trois gares belges. La SNCB annonce également d'autres activités culturelles et des portes ouvertes dans ses ateliers.
Mais pour un centenaire, je trouve cet ensemble relativement modeste, particulièrement lorsqu'on le compare à ce que représente l'histoire ferroviaire belge.
Le contraste avec 1985
Il faut toutefois apporter une précision historique : en 1985, ce n'était pas le centenaire de la SNCB, mais le 150e anniversaire du chemin de fer en Belgique. La première ligne ferroviaire belge avait été inaugurée en 1835, tandis que la SNCB n'a été créée qu'en 1926.
Cela n'empêche pas la comparaison d'être intéressante.
Les célébrations de 1985 avaient une dimension ferroviaire particulièrement visible : expositions, journées portes ouvertes, circulations spéciales, trains et tramways historiques et nombreuses manifestations consacrées à l'histoire du rail étaient annoncés.
Surtout, le matériel historique était réellement au cœur des festivités. La locomotive à vapeur 29.013, notamment, a repris du service à l'occasion des manifestations de 1985. Elle avait déjà effectué des trains spéciaux lors du 50e anniversaire de la SNCB en 1976 et a de nouveau participé aux célébrations des 150 ans du chemin de fer belge en 1985.
Cette dimension spectaculaire et populaire semble aujourd'hui beaucoup moins présente.
Une pièce de 2 euros ne peut pas tout représenter
La pièce commémorative de 2 euros est certes une belle initiative. Elle constitue un souvenir durable et accessible du centenaire.
Mais une pièce, aussi réussie soit-elle, reste un objet commémoratif.
Un anniversaire ferroviaire devrait aussi pouvoir se vivre.
Le chemin de fer est avant tout un moyen de transport en mouvement. Il possède une dimension technique, humaine et émotionnelle que l'on ne peut pas entièrement restituer dans une exposition, sur un timbre ou sur une pièce de monnaie.
Où est le grand voyage en vapeur ?
C'est probablement ce qui me déçoit le plus.
Pour un centenaire de la SNCB, j'aurais espéré voir au moins un grand voyage exceptionnel en locomotive à vapeur, accessible au public, parcourant une partie du réseau belge.
Un tel train aurait permis de réunir plusieurs générations : les passionnés de chemin de fer, les anciens cheminots, les familles, les enfants et simplement les curieux.
La vapeur possède une force évocatrice extraordinaire. Elle permet de faire revivre concrètement une partie de l'histoire du rail belge.
Je regrette donc profondément qu'un tel voyage ne soit pas au programme des célébrations de 2026.
Un train historique, oui... mais surtout à l'arrêt
La SNCB prévoit un train historique exceptionnel d'environ 300 mètres, composé de locomotives et de voitures représentant différentes époques,
le lien vers la brochure de la rame historique : https://www.belgiantrain.be/fr/about-sncb/100years/historic-train?utm_source=chatgpt.com
Bonjour Philippe,
Je suis tout à fait de ton avis, c'est une déception, même si on s'efforce d'y participer quand-même.
Le pire, c'est que l'expo de train n'aurait même pas de vapeur visible (sauf à Antwerpen)
Il n'y a plus aucune vapeur "SNCB" en état de rouler, et encore moins sur le réseau Infrabel.
Je n'ai malheureusement pas eu l'occasion de connaitre les festivités de 1985, mais même dans les années 1990, on arrivait à organiser des événements biens plus impressionnants.
Comme je disais dans un autre sujet, même l'inauguration de la rénovation de Charleroi-Sud en 2011 avait permis de réaliser un train spécial entre Charleroi et La Louvière. C'était déjà franchement mieux que ça.
La fête est devenue un coup marketing, un logo sur du matériel.
Même le "cadeau" distribué en juillet dans certaines gares prêtait à sourire, un paquet de Haribo avec le logo SNCB dessus, avec 10 bonbons qui se battaient dedans. ::)
Bonjour tous,
Peut-être qu'avec la restructuration en plusieurs entités distinctes, la SNCB de grand-papa n'existe plus. ;)
Associé à la cure d'austérité imposée par la traversée du désert de l'Arizona, ceci explique peut-être cela ::)
.
C'est sûr que c'est la traversée du désert, mais je pense que ça n'aurait pas énormément changé la donne, ça manque clairement de volonté aussi.
La 29.013 en est un exemple parmis tant d'autres.
Je crois que la SNCB veut se débarrasser (à tout prix) de ce qui n'est pas son core business. On ne peut pas l'en blâmer. mais la façon dont c'est/sera fait est questionnable :(
Alors, il faut assumer de s'en séparer, y compris de Train World ...
Mais non, on garde ce qui fonctionne et on s'en fout du reste.
Je ne connais pas les coûts de fonctionnement d'un musée comme Train World, et si c'est rentable. (j'ose présumer que oui)
Mais le reste de la partie Patrimoine de ce qu'il reste de la SNCB-NMBS est franchement laissé à l'abandon ...
Il suffit de voir les réserves froides laissées à l'abandon, au sort des vandales et des casseurs, alors que ce qui est entreposé est devenu unique.
Train World ne fait pas partie du core business :)
Citation de: dgrr57 le 28 Août 2026, 23:19:29 PMTrain World ne fait pas partie du core business :)
Non, mais TrainWorld rapporte des sous. C'est un musée qui fonctionne très bien et attire bcp de monde.
Citation de: foufure le 30 Août 2026, 15:58:05 PMCitation de: dgrr57 le 28 Août 2026, 23:19:29 PMTrain World ne fait pas partie du core business :)
Non, mais TrainWorld rapporte des sous. C'est un musée qui fonctionne très bien et attire bcp de monde.
Pas vraiment, sa fréquentation est en berne.
Un musée, une fois qu'on l'a vu une ou 2 fois, malheureusement, on n'y retourne que quand il y a un événement tel qu'une exposition temporaire (si tant est que le sujet intéresse ou pas)
Il est compliqué de se renouveler sans tout refaire.
Au final, en temps normal, il doit surtout attirer des touristes curieux, mais ce n'est pas la Grand-Place ou l'Atomium.
Citation de: JerryCrazy le 31 Août 2026, 20:55:56 PMAu final, en temps normal, il doit surtout attirer des touristes curieux, mais ce n'est pas la Grand-Place ou l'Atomium.
C'est tout aussi beau ;)
Une chose est certaine, c'est un peu comme à Mulhouse: c'est statique. Rien ne peux encore rouler, et ce ne sont pas les actuels gestionnaires qui aideront à rendre cela possible.
Savez-vous que la voie sur laquelle est exposée la rame donne droit à une redevance auprès d'Infrabel en principe ? Maintenant pour l'expo il y a eu des accords certainement, mais tout ce qui utilise le réseau national est redevable à son gestionnaire.
Je ne dis pas le contraire, mais ça ne doit pas attirer tous les touristes, contrairement aux lieux cités. ;)
Citation de: JerryCrazy le 28 Août 2026, 19:22:21 PMAlors, il faut assumer de s'en séparer, y compris de Train World ...
Mais non, on garde ce qui fonctionne et on s'en fout du reste.
Je ne connais pas les coûts de fonctionnement d'un musée comme Train World, et si c'est rentable. (j'ose présumer que oui)
Mais le reste de la partie Patrimoine de ce qu'il reste de la SNCB-NMBS est franchement laissé à l'abandon ...
Il suffit de voir les réserves froides laissées à l'abandon, au sort des vandales et des casseurs, alors que ce qui est entreposé est devenu unique.
Le probleme, c'est le manque de place pour tout stocker. La SNCB a une très grande collection de matériel historique, mais ne sait pas tout stocker. La preuve, elle disperse certaines pieces pour les exposer dans des assos privées (comme la 29 electrique qui est à Treignes entre autre). Et le peu d'endroits dont elle dispose, c'est retiré et dans un etat lamentable (La Louviere pour ne pas le citer).
Citation de: foufure le 02 Septembre 2026, 10:42:07 AMLe probleme, c'est le manque de place pour tout stocker. La SNCB a une très grande collection de matériel historique, mais ne sait pas tout stocker. La preuve, elle disperse certaines pieces pour les exposer dans des assos privées (comme la 29 electrique qui est à Treignes entre autre). Et le peu d'endroits dont elle dispose, c'est retiré et dans un etat lamentable (La Louviere pour ne pas le citer).
Le dépôt de Monceau sera rénové et élargi.
En 76 pour le cinquantième il y a eu des voyages avec la 29013 et des L.
Citation de: BG10000 le 07 Septembre 2026, 16:12:05 PMEn 76 pour le cinquantième il y a eu des voyages avec la 29013 et des L.
La 29.013 n'est actuellement pas en état de rouler.
Et de plus, aucun matériel historique n'est autorisé a circuler sur le réseau Infrabel en traction.
Citation de: foufure le 07 Septembre 2026, 22:04:36 PMCitation de: BG10000 le 07 Septembre 2026, 16:12:05 PMEn 76 pour le cinquantième il y a eu des voyages avec la 29013 et des L.
La 29.013 n'est actuellement pas en état de rouler.
Et de plus, aucun matériel historique n'est autorisé a circuler sur le réseau Infrabel en traction.
Exact, seule la 5519 pourrait encore rouler, mais elle est en révision et actuellement il n'y a pas de nouvelle. La 29013 est à oublier, elle est en pièces et remisée je ne sais pas où et à mon avis, ne roulera plus jamais, même pas sur un touristique.
Des rumeurs parlent de marches d'essais de la 29.013 en avril 2027, mais j'ai franchement de gros doutes, je ne crois que ce que je vois.
Citation de: JerryCrazy le 08 Septembre 2026, 14:25:39 PM....essais de la 29.013 en avril 2027...
Pour les festivités du 101ème anniversaire....
C'est à la belge, on ne fait pas les choses comme les autres. ;D
Ceci dit, trêve de plaisanterie, personnellement, je ne l'ai plus vue en roulement depuis l'inauguration de la gare de Charleroi-Sud en 2011 quand elle faisait des navettes entre Charleroi-Sud et La Louvière-Sud.
Je sais qu'elle a encore circulé après, entre-autre à Maldegem en 2019 si j'ai bonne souvenance, mais je l'ai loupée cette année là.
J'avoue que ça me ferait plaisir de la voir rerouler, parce que c'est finalement la dernière grosse vapeur qui a une chance de rouler chez nous dans les années qui viennent.
Je ne crois plus beaucoup aux autres parce que les moyens de rénovation et d'entretien ne sont pas là.
Soyons réaliste, une 26.101, une 64.169, ou même une 26.102, ou même les BR 50 / 52 du CFV3V (même si une des 2 appartient maintenant à un privé qui la retape), c'est devenu difficilement imaginable.
(https://ferrovia.be/Images/Photos/20110626_021.jpg)
(https://ferrovia.be/Images/Photos/20110626_037.jpg)
Ah non, j'ai dit une bêtise, je l'ai revue en 2012 lors d'un Mercia Charters, et aussi au Festival Vapeur 2013 du CFV3V (d'ailleurs, la BR 50 roulait encore également)
(https://ferrovia.be/Images/Photos/20120519_013.jpg)
(https://ferrovia.be/Images/Photos/20120519_042.jpg)
Ça fait tout de même 13 ans que je n'ai pas vu la 29.013 en chauffe, un hasard ? Elle aurait pu être retapée en 2026, ça aurait fait le double de 13. ;D ;D ;D
Citation de: JerryCrazy le 08 Septembre 2026, 19:13:35 PMAh non, j'ai dit une bêtise, je l'ai revue en 2012 lors d'un Mercia Charters, et aussi au Festival Vapeur 2013 du CFV3V (d'ailleurs, la BR 50 roulait encore également)
(https://ferrovia.be/Images/Photos/20120519_013.jpg)
(https://ferrovia.be/Images/Photos/20120519_042.jpg)
Ça fait tout de même 13 ans que je n'ai pas vu la 29.013 en chauffe, un hasard ? Elle aurait pu être retapée en 2026, ça aurait fait le double de 13. ;D ;D ;D
Je crois que ce festival était une de ses dernière prestation.
La liste des 'prestations' de la 29.013 est à voir ici (https://www.tassignon.be/trains/documentation/repertoire.php?mac=SNCB@29.013@0) (probablement incomplète).
https://www.facebook.com/share/r/1BSpUe7a1P/
une loco sera dévoilée à FAZ, sur laquelle certains bossent depuis des semaines, étonnant que les experts ne l'aies pas annoncé ;-)
De toutes façons, on n'est plus jamais au courant à l'avance. :P
Mais je suppose que c'est celle qui apparaît dans la vidéo.
Ceci dit, ce qui m'ennuie, c'est qu'il faut absolument prendre rendez-vous pour les visites des ateliers, ça va être un peu serré si on veut faire les 2 le même jour.
Pour Salzinnes c'est simple, c'est la boite qui fait les JDE qui gère et non la SNCB :-)
Quand au débat, pour faire partie de la SNCB depuis 14 ans, et du PFT depuis 19, la réponse est simple, mais sous forme de question:
Comment faire du grandiose, digne de ce qui se faisait dans les années 80/90 alors que l'on dois faire des millions d'économie??
La SNCB à viser le long terme, le matériel, en remettant en état de présentation les 2160, DMS Railtour, la M4 Adx, la 73, la 5910 etc etc
Ca coute un VIADUC de refaire tout ca, surtout avec les contraintes !!
Exemple, la 59 à eu une reconstruction complète des faces avant, pas un meulage à la 6 4 2, une découpe et reconstruction
Lors de la prise en main, les tests ont démontré que la peinture présente était remplie de plomb et chrome, la certification ISO nous imposait des équipements spécifiques et des méthodes de travail strictes .... tout ça à un cout.....
Ca n'à peut être pas été le cas du matos refait par le privé, mais ici ,on parle d'opération lourde de remise en état, à un cout horaire énorme...
Inutile de demander, je ne dirais aucune somme... par ce que je n'en ai simplement pas le droit...mais c'est élevé.... avantage, tout le matos remis en état sera bon pour quelques années...
Je sais que pour 2K € on repeint une M4 Adx, mais uniquement avec des bénévoles, même si c'est leurs métiers, mais pour des raisons de normes ECM/ISO, il faut passer par la case boite pro...
Citation de: JerryCrazy le 08 Septembre 2026, 14:25:39 PMDes rumeurs parlent de marches d'essais de la 29.013 en avril 2027, mais j'ai franchement de gros doutes, je ne crois que ce que je vois.
Un des nos responsable de l'equipe vapeur m'a confirmé a FSR que c'était l'objectif. Rouler avec la 29 en 2027 (sur des lignes musées). Que des journées de remises a niveaux seraient faites pour l'equipe. Il faut cependant finir les travaux qui sont en cours sur la loco.
Citation de: ph444 le 08 Septembre 2026, 11:28:26 AMCitation de: foufure le 07 Septembre 2026, 22:04:36 PMCitation de: BG10000 le 07 Septembre 2026, 16:12:05 PMEn 76 pour le cinquantième il y a eu des voyages avec la 29013 et des L.
La 29.013 n'est actuellement pas en état de rouler.
Et de plus, aucun matériel historique n'est autorisé a circuler sur le réseau Infrabel en traction.
Exact, seule la 5519 pourrait encore rouler, mais elle est en révision et actuellement il n'y a pas de nouvelle. La 29013 est à oublier, elle est en pièces et remisée je ne sais pas où et à mon avis, ne roulera plus jamais, même pas sur un touristique.
C'est la 5512 qui est en état de rouler au sein de la SNCB.
Citation de: JerryCrazy le 08 Septembre 2026, 14:25:39 PMDes rumeurs parlent de marches d'essais de la 29.013 en avril 2027, mais j'ai franchement de gros doutes, je ne crois que ce que je vois.
La 59 serait aussi en phase de finalisation de remise en etat, pour accompagner la 29 sur les circulations.
Citation de: dgrr57 le 09 Septembre 2026, 00:42:37 AMLa liste des 'prestations' de la 29.013 est à voir ici (https://www.tassignon.be/trains/documentation/repertoire.php?mac=SNCB@29.013@0) (probablement incomplète).
Oui, pour Treignes et Delvaux, c'est moi qui l'avais mise en chauffe. A FAZ avant son départ pour Treignes, et a La Louvière avanbt son départ pour FSR et l'expo Delvaux.
Citation de: foufure le 10 Septembre 2026, 10:00:34 AMCitation de: JerryCrazy le 08 Septembre 2026, 14:25:39 PMDes rumeurs parlent de marches d'essais de la 29.013 en avril 2027, mais j'ai franchement de gros doutes, je ne crois que ce que je vois.
La 59 serait aussi en phase de finalisation de remise en etat, pour accompagner la 29 sur les circulations.
Et niveau voitures ? On a encore une rame roulante ? J'avais entendu dire il y a quelques années que les M2 étaient pas mal usées.
Il faut dire qu'on les a utilisé sur quasiment tous les voyages spéciaux sur le réseau les dernières années où c'était encore possible.
Citation de: JerryCrazy le 10 Septembre 2026, 13:26:45 PMCitation de: foufure le 10 Septembre 2026, 10:00:34 AMCitation de: JerryCrazy le 08 Septembre 2026, 14:25:39 PMDes rumeurs parlent de marches d'essais de la 29.013 en avril 2027, mais j'ai franchement de gros doutes, je ne crois que ce que je vois.
La 59 serait aussi en phase de finalisation de remise en etat, pour accompagner la 29 sur les circulations.
Et niveau voitures ? On a encore une rame roulante ? J'avais entendu dire il y a quelques années que les M2 étaient pas mal usées.
Il faut dire qu'on les a utilisé sur quasiment tous les voyages spéciaux sur le réseau les dernières années où c'était encore possible.
Il y en a même une qui est tordue suite à un accident d'il y a un certain temps.
Citation de: foufure le 10 Septembre 2026, 09:59:42 AMCitation de: ph444 le 08 Septembre 2026, 11:28:26 AMCitation de: foufure le 07 Septembre 2026, 22:04:36 PMCitation de: BG10000 le 07 Septembre 2026, 16:12:05 PMEn 76 pour le cinquantième il y a eu des voyages avec la 29013 et des L.
La 29.013 n'est actuellement pas en état de rouler.
Et de plus, aucun matériel historique n'est autorisé a circuler sur le réseau Infrabel en traction.
Exact, seule la 5519 pourrait encore rouler, mais elle est en révision et actuellement il n'y a pas de nouvelle. La 29013 est à oublier, elle est en pièces et remisée je ne sais pas où et à mon avis, ne roulera plus jamais, même pas sur un touristique.
C'est la 5512 qui est en état de rouler au sein de la SNCB.
La 5519 PFT aussi est roulante ;-)
Est-ce que la génératrice principale de la 5519 PFT a-t-elle été réparée ? Elle était tombée en panne en 2025.
Le PFT n'a organisé aucun voyage en 2026.
Je trouve scandaleux que la 29013 soit pièces et garée on ne sait où. Mais il est vrai qu'une chaudière de locomotive à vapeur doit être révisée tous les 10 ans ; or, elle roule depuis 2003 jusqu'à 2019, cela fait 16 ans.
Quant aux voitures, je ne connais pas l'état des voitures M2 mais n'aurait-on pas pu sauvegarder une rame de M4 ?
Citation de: JerryCrazy le 10 Septembre 2026, 13:26:45 PMCitation de: foufure le 10 Septembre 2026, 10:00:34 AMCitation de: JerryCrazy le 08 Septembre 2026, 14:25:39 PMDes rumeurs parlent de marches d'essais de la 29.013 en avril 2027, mais j'ai franchement de gros doutes, je ne crois que ce que je vois.
La 59 serait aussi en phase de finalisation de remise en etat, pour accompagner la 29 sur les circulations.
Et niveau voitures ? On a encore une rame roulante ? J'avais entendu dire il y a quelques années que les M2 étaient pas mal usées.
Il faut dire qu'on les a utilisé sur quasiment tous les voyages spéciaux sur le réseau les dernières années où c'était encore possible.
Les M2 sont pourries. Les voitures L subissent, comme la 29, d'une cure de rénovation.
Citation de: Tramophile le 10 Septembre 2026, 16:38:39 PMEst-ce que la génératrice principale de la 5519 PFT a-t-elle été réparée ? Elle était tombée en panne en 2025.
Le PFT n'a organisé aucun voyage en 2026.
Je trouve scandaleux que la 29013 soit pièces et garée on ne sait où. Mais il est vrai qu'une chaudière de locomotive à vapeur doit être révisée tous les 10 ans ; or, elle roule depuis 2003 jusqu'à 2019, cela fait 16 ans.
Quant aux voitures, je ne connais pas l'état des voitures M2 mais n'aurait-on pas pu sauvegarder une rame de M4 ?
Pour la 29, il faut du personnel qualifié pour travailler sur ce genre d'engin. Elle n'est pas en pièce ni garée dans un trou perdu. Elle est dans un atelier, et une équipe (certe réduite) travaille dessus. Et puis il faut également du financement... et la, ce n'est pas dans le core business de la SNCB... donc pas si facile que ca.
Citation de: Tramophile le 10 Septembre 2026, 16:38:39 PMEst-ce que la génératrice principale de la 5519 PFT a-t-elle été réparée ? Elle était tombée en panne en 2025.
Le PFT n'a organisé aucun voyage en 2026.... mais n'aurait-on pas pu sauvegarder une rame de M4 ?
Oui la GP est réparée et la machine est quasi finie
Le PFT à sauver plusieurs M4, en cours de remise à niveau et en peinture , dans le bordeaux d'origine
Citation de: Tramophile le 10 Septembre 2026, 16:38:39 PMn'aurait-on pas pu sauvegarder une rame de M4 ?
Il avait été fait appel aux passionnés qui souhaitaient acquérir une (ou en partie a plusieurs), ou meme plusieurs, voiture(s) M4.
Il y a eu des amateurs puisque plusieurs voitures ont pu etre sauvegardées.
Citation de: foufure le 10 Septembre 2026, 20:58:49 PMCitation de: Tramophile le 10 Septembre 2026, 16:38:39 PMn'aurait-on pas pu sauvegarder une rame de M4 ?
Il avait été fait appel aux passionnés qui souhaitaient acquérir une (ou en partie a plusieurs), ou meme plusieurs, voiture(s) M4.
Il y a eu des amateurs puisque plusieurs voitures ont pu etre sauvegardées.
Les M4 ne conviendront pas à la 29: déjà historiquement, mais en plus elles ont besoin du 3Kv pour la ventilation. Par contre, je crois que le PFT en a sauvé quelques unes pour mettre derrière la 5519.
La rame anniversaire est en cours d'acheminement vers Liège.
(https://ferrovia.be/Images/Photos/20260911_005.jpg)
Je sais que les M4 ne sont compatibles historiquement avec la 29013 mais si c'est la seule façon de voir encore rouler la 29013; je m'en contenterai. A défaut de grives, on mange des merles.
Après quelques recherches :
Tensions utilisées dans les voitures M4
3 000 V CC → puissance / chauffage
↓ convertisseur statique
24 V CC → commande et équipements basse tension
220 V → certains auxiliaires
La valeur 220 V mérite une vérification sur le schéma électrique M4 original quant à sa nature exacte (AC/DC)
Pour le chauffage, chaque unité comporte un ventilateur et une batterie de chauffe alimentée en 3 000 V. Les M4 A ont deux réchauffeurs de 19,8 kW, tandis que les M4 B en ont trois de 13,2 kW .
J'avoue que fournir 3000 V pour chauffer la voiture ; c'est beaucoup. Je suppose que le PFT fera rouler cette rame uniquement sur des lignes équipées de caténaires 3000 V avec une motrice électrique qui captera le courant. Ou alors remplacer les batteries par d'autres qui seraient alimentées par un fourgon générateur.
En France, ils font rouler une rame Sprague du métro de Paris avec un groupe électrogène ; je l'ai déjà vue rouler au Festival Vapeur du Chemin de Fer de la Baie de Somme.
Simplement avec la 55 bleue qu'ils ont pour reproduire un Liège - Luxembourg :P
Citation de: Tramophile le 11 Septembre 2026, 17:02:48 PMJe sais que les M4 ne sont compatibles historiquement avec la 29013 mais si c'est la seule façon de voir encore rouler la 29013; je m'en contenterai. A défaut de grives, on mange des merles.
Après quelques recherches :
Tensions utilisées dans les voitures M4
3 000 V CC → puissance / chauffage
↓ convertisseur statique
24 V CC → commande et équipements basse tension
220 V → certains auxiliaires
La valeur 220 V mérite une vérification sur le schéma électrique M4 original quant à sa nature exacte (AC/DC)
Pour le chauffage, chaque unité comporte un ventilateur et une batterie de chauffe alimentée en 3 000 V. Les M4 A ont deux réchauffeurs de 19,8 kW, tandis que les M4 B en ont trois de 13,2 kW .
J'avoue que fournir 3000 V pour chauffer la voiture ; c'est beaucoup. Je suppose que le PFT fera rouler cette rame uniquement sur des lignes équipées de caténaires 3000 V avec une motrice électrique qui captera le courant. Ou alors remplacer les batteries par d'autres qui seraient alimentées par un fourgon générateur.
En France, ils font rouler une rame Sprague du métro de Paris avec un groupe électrogène ; je l'ai déjà vue rouler au Festival Vapeur du Chemin de Fer de la Baie de Somme.
Les éléments de chauffage en eux mêmes sont en 380V et non 3Kv ;-) faire passer une telle tension à quelques cm des pieds des voyageurs, c'est tout sauf safe ^^
Quand à l'alimentation de la rame, jusque 5 bacs, la 5519 peut le faire, au-dela, soit un seconde loco est nécessaire, soit une électrique, mais on se limitera à 5 M4
Il ne faut pas oublier qu'il faut un retour de courant dans ces situations la, du coup un Liege-Luxembourg, c'est clairement ce qu'il y à de plus difficile à mettre en circulation !
Car la 42 est en 25Kv alternatif, du coup les CV ( circuits de voie) sont en continu, et il faudra déterminer si la circulation d'un train avec chauffage électrique dont le retour de courant est en continu également influence ou pas les CV....
Pour info, les rames chauffées via une 13/3000, une 18 ou une 15 sont alimentées en alternatif, seules les 12 alimentaient en continu les M4 :-) d'ou certaines rames adaptées pour la France( le F* Maubeuge par exemple)ainsi que les HVP avec ligne bleue dont la 58.059 PFT FD ;-)
Je parlais surtout de la composition pour un Liège - Luxembourg, je me doute bien qu'on ne va pas aller faire traîner ses essieux entre Liège et Luxembourg par la 42. ;D
-> https://www.cfbocq.be/blog/travaux-sur-nos-mitropas-et-un-fourgon-generateur/
et le fourgon générateur, il ne peut pas être utilisé pour les M4 !?!
.
La génératrice est fonctionnelle ? J'avais dans l'idée que ce n'était pas le cas, mais je peux me tromper.
Citation de: RD25 le 11 Septembre 2026, 21:08:42 PM-> https://www.cfbocq.be/blog/travaux-sur-nos-mitropas-et-un-fourgon-generateur/
et le fourgon générateur, il ne peut pas être utilisé pour les M4 !?!
.
D'abord, il faut en avoir un en ordre de marche, ensuite il faudra le faire agréer car étant tous hors écritures, et les circuits de voies et autres étant récents, c'est une agrégation complète qu'il faudrait faire avec mesure des harmoniques et autres.
Il y a un nouveau generateur ( groupe electrogène neuf) dedans car celui d'origine est hors service et niveau securité c'etait pas le top...
Il sert à alimenter la rame restaurant.
Citation de: Feb503696 le 12 Septembre 2026, 14:03:20 PMIl y a un nouveau generateur ( groupe electrogène neuf) dedans car celui d'origine est hors service et niveau securité c'etait pas le top...
Il sert à alimenter la rame restaurant.
Il ne délivre pas de 3Kv= alors ce groupe. En plus il ne doit pas avoir le retour du courant par les rails ou ne roule pas sur le réseau Infrabel.
Quelques photos de l'exposition à Liège-Guillemins.
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20260912_114213.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20260912_114137.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20260912_114104.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20260912_114011.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20260912_113933.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20260912_113855.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20260912_113827.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20260912_113806.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20260912_113735.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20260912_113659.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20260912_113621.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20260912_113529.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20260912_113503.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20260912_110601.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20260912_110315.jpg)
La 2160 remplaçait judicieusement la 1187.
La 7337 n'est pas arrivée jusque Liège (problème de bielle ai-je entendu).
La Dms était là avec sa collection de modèles réduits. Ont-ils voyagé dans les vitrines depuis Schaerbeek ?
Citation de: ph444 le 12 Septembre 2026, 22:36:46 PMCitation de: Feb503696 le 12 Septembre 2026, 14:03:20 PMIl y a un nouveau generateur ( groupe electrogène neuf) dedans car celui d'origine est hors service et niveau securité c'etait pas le top...
Il sert à alimenter la rame restaurant.
Il ne délivre pas de 3Kv= alors ce groupe. En plus il ne doit pas avoir le retour du courant par les rails ou ne roule pas sur le réseau Infrabel.
Oui je le sais ca, ayant particpé grandement a sa restauration. Et à part rentré en gare de Ciney, il ne va pas ailleurs.
La Dms était là avec sa collection de modèles réduits. Ont-ils voyagé dans les vitrines depuis Schaerbeek ?
Les modèles ont ete enlevés pour le transport d'apres des publications vu sur un réseau social
Merci pour le partage et les informations. 8)
Citation de: dgrr57 le 13 Septembre 2026, 00:51:49 AMQuelques photos de l'exposition à Liège-Guillemins.
(...)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20260912_113503.jpg)
(...)
:o mais elle est sale ::)
.
Citation de: dgrr57 le 28 Août 2026, 16:15:23 PMJe crois que la SNCB veut se débarrasser (à tout prix) de ce qui n'est pas son core business. On ne peut pas l'en blâmer. mais la façon dont c'est/sera fait est questionnable :(
CitationTRAINWORLD : le personnel est dans l'incertitude quant à son avenir. Le fleuron et la vitrine de la SNCB, le musée "Trainworld" est en passe d'être repris par un gestionnaire privé. Le marché public est en cours. Le personnel est inquiet et la CSC-Transcom a bien entendu interpellé la direction. La direction précise :
▶️ qu'il ne s'agit pas d'une privatisation mais d'une concession de la gestion.
▶️ Que le marché public est en cours et que tant qu'il n'est pas finalisé, et que tant que la procédure n'est pas terminée, on ne peut pas savoir ce que le nouveau gestionnaire voudra faire avec le personnel actuel.
▶️ Mais que quoi qu'il en soit, le personnel est sur le payroll de la SNCB et sera donc repris par la SNCB en "redeploiement".
⚠️ Nous restons très vigilants sur la suite de ce dossier, pour tous les agents concernés, qu'ils soient statutaires ou contractuels.
En attendant, le personnel est toujours sur le pont, avec une nouvelle exposition sur "la mode et les trains", traduction complète de l'article en commentaire
Je ne sais pas combien d'employés sont concernés, car il y a beaucoup de bénévoles qui gravitent au musée. (dont certains sont sur ce forum. ;))
Et pour le musée en lui-même, je ne sais pas ce que ça risque de changer.
Ça peut être pire comme ça peut être mieux, on ne le saura que quelques mois après le changement de gestion.
Effectivement il y a quelques bénévoles sur le Forum ;). Et pour être précis, nous ne sommes bénévoles depuis la dissolution de l'ASBL et la reprise de la gestion par la SNCB le 01/04/2025.
Je n'ai pas une idée exacte du nombres d'agents SNCB détachés au musée. Je connais mieux ceux qui sont dans le musée (caisse, shop, surveillance du musée....) pour les croiser régulièrement mais beaucoup moins celles et ceux qui travaillent dans les bureaux. Néanmoins cela fait déjà quelques personnes et pas sûr qu'elles soient toutes très enchantées à l'idée d'un potentiel "redéploiement".
Toujours est-il que je ressens une atmosphère "entre deux" depuis quelque temps... Qu'adviendra-t-il ? Wait and see.
Pour infos, la type 1 est partie du CFV3V, un ami a vu le chargement à Olloy-sur-Viroin hier sur camion au passage à niveau. Il n'a pas pu faire de photos hélas.
Ce matin, sur la caméra du CFV3V à Mariembourg, on voit la 5512, un plat et le fourgon vert DMS.
Chargement de la type 1 (https://www.facebook.com/photo?fbid=28459204570398843&set=pcb.28459213477064619)
Citation de: Feb503696 le 24 Septembre 2026, 09:54:57 AM(..).
Ce matin, sur la caméra du CFV3V à Mariembourg, on voit la 5512, un plat et le fourgon vert DMS.
suite au lien donné ci-dessus, le figé de la caméra avec la 1.002 en plus (https://www.facebook.com/photo/?fbid=28459205967065370&set=pcb.28459213477064619)
8)
Citation de: dgrr57 le 13 Septembre 2026, 00:51:49 AM(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20260912_113659.jpg)
La Dms était là avec sa collection de modèles réduits. Ont-ils voyagé dans les vitrines depuis Schaerbeek ?
A la fin de l'expo à Liège, un des boggie de ce fourgon DMS a été victime d'une avarie. Il a été amené à vitesse réduite vers l'atelier de Kinkempois où il a été mis au levage.
L'ancien fourgon DMS 0015 du service Frein à été amené également à l'atelier de Kinkempois, au levage également, et un échange de bogies entre les 2 véhicules a été effectué.
Le DMS orange circule donc avec un des bogie de l'ex DMS 0015 Frein. Reste a voir si ce bogie aura été repeint en noir avant l'expo d'Anvers ou bien si il restera gris.
Quand a ce dernier, n'étant plus utilisé, il partira pour la ferraille.
En fait, le Dms était déjà en avarie au moment de l'expo, boite chaude si je ne m'abuse.
Le convoi est reparti le dimanche soir (à vitesse très lente je présume) avec comme objectif de le faire lever rapidement à Kinkempois.
La HLR 73 aurait également eu un soucis, raison pour laquelle elle n'y était pas (si quelqu'un en sait plus ...).
Il me semble qu'elle était prévue au programme (contrairement à la HLE 11 qui elle n'était officiellement pas prévue à Liège)
Avec les déboires qu'a eu le transporteur à Mariembourg pour charger la Type 1 (ça aurait pu très mal tourner), on cumule quelques couacs, mais ça se règle toujours pas trop mal.
En tout cas pour dimanche, on prévoit du lourds, très lourds ^^
Depuis lundi, on nettoie, on brosse, on range, on cache, on met de l'ordre pour que les 4500 personnes prévues à l'heure actuelle passent un bon moment ;-)
Apparemment, la 73 a eu un problème de bielle ...
Ce qui était prévu à Liège-Guillemins :
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/Capture%20dcran%202026-10-01%20001541.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/Capture%20dcran%202026-10-01%20001602.jpg)
Et c'est là que je me rends compte qu'il y a des folders différents suivant les lieux et que j'ai raté celui de Schaerbeek >:(
Citation de: dgrr57 le 01 Octobre 2026, 00:22:37 AM(...)
Et c'est là que je me rends compte qu'il y a des folders différents suivant les lieux et que j'ai raté celui de Schaerbeek >:(
Un ami commun pourrait te dépanner -> Märklin Philippe (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=28038515095801128&set=pb.100002080380020.-2207520000&type=3)
Celui de Schaerbeek est celui diffusé sur le site web :
https://belgiantrain.be/fr/about-sncb/100years/historic-train
https://belgiantrain.be/nl/about-sncb/100years/historic-train
Dommage de ne pas diffuser les autres directement en numérique d'ailleurs ...
Citation de: dgrr57 le 01 Octobre 2026, 00:22:37 AMApparemment, la 73 a eu un problème de bielle ...
Ce qui était prévu à Liège-Guillemins :
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/Capture%20dcran%202026-10-01%20001541.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/Capture%20dcran%202026-10-01%20001602.jpg)
Et c'est là que je me rends compte qu'il y a des folders différents suivant les lieux et que j'ai raté celui de Schaerbeek >:(
La photo de la 11 a été remplacée par l'intérieur de la voiture Salon du train royal et la photo à gauche de la page de couverture a changer aussi
Pour ceux qui n'ont pas pu être présent à Mechelen et Salzinnes, voici quelques photos :
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_102643.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_102741.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_103133.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_103252.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_103603.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_104003.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_104041.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_104302.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_104522.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_104741.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_104931.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_104951.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_105113.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_105352.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_105418.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_105607.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_105900.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_110009.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_110053.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_110233.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_110325.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_110418.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_110522.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_110554.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_110612.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_110740.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_110904.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_110956.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_111119.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_111205.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_111731.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_111750.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_111808.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_130233.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_130309.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_130400.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_130601.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_130703.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_130715.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_130830.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_130950.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_131156.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_131246.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_131343.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_131407.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_131506.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_131624.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_131655.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_132214.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_132250.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_132326.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_132426.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_132839.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_133019.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_133120.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_133236.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_133458.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_133523.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_133609.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_133959.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_134111.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_135510.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_135619.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_140058.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_140610.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_140623.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_141527.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_141612.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_141729.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_141950.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_142815.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_142929.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_143012.jpg)
(https://www.tassignon.be/trains/TMM/20261004_143230.jpg)
Petit cadeau à Mechelen : un B en métal découpé en forme de porte-clés. A Salzinnes, c'était un dé usiné sur une machine à commande numérique. L'usinage prenait du temps, la demande étant ce qu'elle est ... pas eu le temps d'attendre :(
Les photos pas top ... soleil, barrières, foule (ça, c'est positif) ... mais une belle journée.
Même avis que toi, globalement positif.
Qualitativement, les photos par contre, c'est plutôt pour archiver que pour diffuser. ;D
Pas trop le choix avec le soleil malheureusement. ;)
Les seuls reproches finalement, c'est d'avoir tout organisé le même jour, et que ça ne se passe qu'une fois tous les 15 ans. :-X
C'était un peu la course pour faire les 2.
Merci pour les photos!
Mes photos, ce sont simplement des données (data). Je n'ai pas la prétention ni l'intention de faire de la photo (quoique déjà publié dans plusieurs revues et livres et dans plusieurs pays ;D ).
Mes photos, c'est un peu par paresse. Pas comme ces anglais, venus en car, que j'ai croisé à Mechelen et recroisé à Salzinnes, tous avec leur carnet et leur crayon à la main. C'est plus facile avec un appareil photo. Les données que j'ai publiées proviennent de mon vieux GSM. Mon bon appareil photo, lui, ne sert qu'à faire des zoom pour enregistrer dates en tous genres, numéros et autres choses intéressantes pour moi (data, toujours ...).
Mais comme les data n'intéressent finalement que peu de personnes ...
Je te donne tout à fait raison. Des belles photos, c'est bien, mais trop souvent inutilisables si on fait des recherches, par exemple pour reproduire un modèle.
C'est bien pour ça que je me suis permis de le dire, les miennes sont pareilles. ;D
Dans mes (très, probablement pas trop) nombreuses photos prises depuis une quinzaine d'années en numérique, j'ai parfois même gardé des photos floues, parce qu'elles contiennent des informations intéressantes.
D'ailleurs, à Mechelen et à Salzinnes, certains éléments photographiés ont répondus à des questions dont je n'avais jamais trouvé la réponse auparavant "sur papier" (bêtement, quel est l'attelage utilisé entre les voitures des automotrices Desiro, Break, Boudin), qui m'ont permis de corriger ou compléter mes fiches.
Je n'ai clairement pas la prétention de faire de très bonnes photos, dans mes photos, il ne doit pas y avoir plus de 50 photos sur 30.000 photos qui pourraient être imprimées et encadrées ... ;)
Geert Charita vient justement de publier une vidéo des 75 ans de la SNCB-NMBS.
CitationPour ceux qui n'ont pas pu être présent à Mechelen et Salzinnes, voici quelques photos :
Un tout grand merci pour ces belles photos !! ;)
7000 personnes à Salzinnes, 22000 à Malines !!!
Depuis le temps que les portes restaient fermées, le monde en à profité ^^
Les échos sont très favorables, le personnel à été plus qu'honoré de participé à cela, les points positifs sont relevés, les rares négatifs aussi, et les pistes d'améliorations sont déja fixées
Assez "pitoyable" (cela n'engage que moi) comme présentation de la type 1 à Anvers pour une occasion unique d'un centenaire ...
(https://i.servimg.com/u/f70/14/41/50/34/dsc00616.jpg)
(https://i.servimg.com/u/f70/14/41/50/34/dsc00624.jpg)
(https://i.servimg.com/u/f70/14/41/50/34/dsc00621.jpg)
(https://i.servimg.com/u/f70/14/41/50/34/dsc00610.jpg)
(https://i.servimg.com/u/f70/14/41/50/34/dsc00612.jpg)
(https://i.servimg.com/u/f70/14/41/50/34/dsc00620.jpg)
(https://i.servimg.com/u/f70/14/41/50/34/dsc00618.jpg)
(https://i.servimg.com/u/f70/14/41/50/34/dsc00622.jpg)
(https://i.servimg.com/u/f70/14/41/50/34/dsc00611.jpg)
(https://i.servimg.com/u/f70/14/41/50/34/dsc00613.jpg)
(https://i.servimg.com/u/f70/14/41/50/34/dsc00623.jpg)
(https://i.servimg.com/u/f70/14/41/50/34/dsc00615.jpg)
Elle était clairement loin d'être présentable, mais bon, apparemment, ça faisait illusion ...
On doit être trop difficile, mais personnellement, une machine en présentation, ça doit "blinker" (briller en bon français) et ça doit être entier.
J'ai soupçonné que les pieces manquantes au niveau de l'embiellage étaient dues au roulement en tant que véhicule jusqu'à Antwerpen.
Par contre, les plaques d'un côté qui ont disparu, je suis curieux de savoir de quand ça date et qui les possède.
La machine n'étant pas sous pression, il n'y a pas de graissage. Les cylindres extérieurs et la distribution intérieure ont donc été enlevés.
Réinstaller pour l'expo pour les ré-enlever 2 jours plus tard, c'était peut-être too much. Et de toute façon, il n'y a que 0,5% des visiteurs qui l'ont vu ... les seuls pour lesquels l'expo n'était pas faite ;)
Concernant les plaques, j'espère que cela n'est pas un vol :(
Toute la question est de savoir si elle possédait toujours 2 jeux de plaques, ou si on a démonté celles d'un côté pour les mettre du côté public à Antwerpen, car à Treignes, elle n'est visible que d'un seul côté.
Dans tous les cas, il y a un jeu de plaques dans la nature. (ou planqué, mais je n'y crois pas trop)
Ça me rappelle les chiffres et logos SNCB-NMBS des HLE 15 que certains avaient piqués pendant la mise en parc, quand elles ont été réactivées par manque de matériel 25 kV, elles étaient déjà partiellement amputées de ces éléments.
Et une de celles qui avait été sélectionnée pour la préservation également.
Certains n'attendent pas qu'elles soient en partance pour le ferrailleur pour voler des éléments. :(
Citation de: JerryCrazy le 12 Octobre 2026, 10:27:02 AM(...).
Certains n'attendent pas qu'elles soient en partance pour le ferrailleur pour voler des éléments. :(
Expérience personnelle à Monceau lors du démontage des plaques sur les locomotives de la série 60, y'en avait des rapaces qui tournoyaient autour de nous. ::)
Pour Patrick, et avec un peu de retard :
Citation de: doomslu le 05 Octobre 2026, 09:59:26 AMMerci pour les photos!
Même appréciation.
Citation de: JerryCrazy le 12 Octobre 2026, 10:27:02 AMToute la question est de savoir si elle possédait toujours 2 jeux de plaques, ou si on a démonté celles d'un côté pour les mettre du côté public à Antwerpen, car à Treignes, elle n'est visible que d'un seul côté.
Dans tous les cas, il y a un jeu de plaques dans la nature. (ou planqué, mais je n'y crois pas trop)
Ça me rappelle les chiffres et logos SNCB-NMBS des HLE 15 que certains avaient piqués pendant la mise en parc, quand elles ont été réactivées par manque de matériel 25 kV, elles étaient déjà partiellement amputées de ces éléments.
Et une de celles qui avait été sélectionnée pour la préservation également.
Certains n'attendent pas qu'elles soient en partance pour le ferrailleur pour voler des éléments. :(
Sur les 21/27 de Ronet/Schaerbeeck/Anvers: plus aucune n'est complete, les tableaux de bords ont été arrachés, les cables coupés à la disqueuse.
Les plaques constructeurs arrachées au marteau burin
des sièges démontés à la disqueuse
Pour les machines de Ronet, on sais qui c'est, le faisceau est sous surveillance vidéo....
C'est du propre :-\
Le dimanche, il y avait une invitée à Antwerpen, elle a un peu volé la vedette à la Type 1. ;D
(https://ferrovia.be/Images/Photos/20261011_075.jpg)
Un Benelux "Ardennen Expres" avec un Bene(lux) à Antwerpen-Centraal, c'est un parallèle rare. ;D
(https://ferrovia.be/Images/Photos/20261011_086.jpg)