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#1
Général / Re : Les catalogues et nouveau...
Dernier message par RD25 - Hier à 15:55:58 PMLe côté gauche
1er série (1 à 15)
HLv 1.001_194x.xx.xx @ xxx_Delcampe 449_001
2éme série (16 à 35)
HLV 1.017_1959.09.05 @ Tournai hbf_Herbert Schambach
Le côté droit
1er série (1 à 15)
HLV 1.002_1960.xx.xx @ Bruxelles-Nord_Happysong151 Flickr
2éme série (16 à 35)
HLV 1.017_1959.09.05 @ Tournai_Herbert Schambach
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1er série (1 à 15)
HLv 1.001_194x.xx.xx @ xxx_Delcampe 449_001
2éme série (16 à 35)
HLV 1.017_1959.09.05 @ Tournai hbf_Herbert Schambach
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1er série (1 à 15)
HLV 1.002_1960.xx.xx @ Bruxelles-Nord_Happysong151 Flickr
2éme série (16 à 35)
HLV 1.017_1959.09.05 @ Tournai_Herbert Schambach
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#2
Général / Re : Les catalogues et nouveau...
Dernier message par RD25 - Hier à 15:43:31 PMCitation de: ph444 le Hier à 00:43:55 AMCitation de: dgrr57 le Hier à 00:00:40 AMLa plaque la type 10 n° 1002 (ex 4502, 1002, 10.002) existe toujours. Utilisons la. Mais comme la plaque date d'avant la renumérotation, cela tombe bien : 1002 <> 1.002.
La machine de pouvant porter un peint différent du numéro sur la plaque ... exit le point.
Tu dois avoir fait une faute de frappe dans ton texte: cela n'a jamais été une type 10, mais une type 1, précurseuse pour une série de machines unifiées sur le modèle que les allemands avaient mis en place. Elle avait 2500CV et surtout 5m² de grille à alimenter à la pelle.
Pour les plaques, cela se produit à faible coût actuellement, elles sont gravées à la fraiseuse CNC et plus à l'acide comme avant.
Claude, pourtant l'explication de Patrick (alias dgrr57) est claire :
HLV 123_1935.xx.xx @ Bruxelles-Midi - FBMZ_Claude Gilisen sncb_nmbs FB
HLV 105 - FSR_1942.xx.xx @ Herbesthal_JC de Meux FB histo
HLV 1.005 & tender 38.102_195x.xx.xx @ Bruxelles-Midi_Jean-Marie Magnée
HLv 1.009_195x.xx.xx @ Machiniste dans la cabine de conduit de la locomotive à vapeur 1.009_TrainWorld Z05499A
source : Jean Van der Kelen - Flickr
et offert par le grenier ferroviaire la plaque de la type 10 placée sur la type 1
#3
Général / Re : Les catalogues et nouveau...
Dernier message par JerryCrazy - Hier à 14:27:52 PMC'est con, pour rouler avec, il aurait presque fallu un coffret de M2 vertes époque 4 ... 
(non, on ne lâche pas 
)
(non, on ne lâche pas ) #4
Général / Re : Les catalogues et nouveau...
Dernier message par JerryCrazy - Hier à 11:28:00 AM
1002 sur la plaque tampographiée.
#5
Général / Re : Les catalogues et nouveau...
Dernier message par dgrr57 - Hier à 00:47:06 AMLes seules numéros valables pour la type 1 sont 102 et 1.002. Point de 1002, qui est une plaque de la type 10 N° ex 4502, 1002, 10.002.
#6
Général / Re : Les catalogues et nouveau...
Dernier message par ph444 - Hier à 00:43:55 AMCitation de: dgrr57 le Hier à 00:00:40 AMLa plaque la type 10 n° 1002 (ex 4502, 1002, 10.002) existe toujours. Utilisons la. Mais comme la plaque date d'avant la renumérotation, cela tombe bien : 1002 <> 1.002.
La machine de pouvant porter un peint différent du numéro sur la plaque ... exit le point.
Tu dois avoir fait une faute de frappe dans ton texte: cela n'a jamais été une type 10, mais une type 1, précurseuse pour une série de machines unifiées sur le modèle que les allemands avaient mis en place. Elle avait 2500CV et surtout 5m² de grille à alimenter à la pelle.
Pour les plaques, cela se produit à faible coût actuellement, elles sont gravées à la fraiseuse CNC et plus à l'acide comme avant.
#7
Général / Re : Les catalogues et nouveau...
Dernier message par dgrr57 - Hier à 00:00:40 AMJe vais essayer de faire court ... 
Lorsque les allemands sont arrivés sans invitation, (presque) tous les métaux non-ferreux ont disparus.
Ceci explique (entre autre) la disparition des plaques des machines et leur remplacement par des ovales peints après la guerre.
Lors de la restauration de la 1.002 (peut-être un peu avant), quelqu'un s'est dit qu'une machine sans plaque c'est un peu comme une femme sans n.....
Oui mais, la (les) plaque n'existe plus et la refaire a un certain coût.
Pas de problème. La plaque de la type 10 n° 1002 (ex 4502, 1002, 10.002) existe toujours. Utilisons la. Mais comme la plaque date d'avant la renumérotation, cela tombe bien : 1002 <> 1.002.
La machine de pouvant porter un peint différent du numéro sur la plaque ... exit le point.
Quel numéro Märklin va-t-il mettre sur la plaque ? Avec ou sans point ...
Lorsque les allemands sont arrivés sans invitation, (presque) tous les métaux non-ferreux ont disparus.
Ceci explique (entre autre) la disparition des plaques des machines et leur remplacement par des ovales peints après la guerre.
Lors de la restauration de la 1.002 (peut-être un peu avant), quelqu'un s'est dit qu'une machine sans plaque c'est un peu comme une femme sans n.....
Oui mais, la (les) plaque n'existe plus et la refaire a un certain coût.
Pas de problème. La plaque de la type 10 n° 1002 (ex 4502, 1002, 10.002) existe toujours. Utilisons la. Mais comme la plaque date d'avant la renumérotation, cela tombe bien : 1002 <> 1.002.
La machine de pouvant porter un peint différent du numéro sur la plaque ... exit le point.
Quel numéro Märklin va-t-il mettre sur la plaque ? Avec ou sans point ...
#8
Général / Re : Les catalogues et nouveau...
Dernier message par acfi - 13 Janvier 2026, 18:52:16 PMCitation de: RD25 le 13 Janvier 2026, 18:23:11 PMMerci Bernard pour le sommaire et le lien pour TrainWorld.Citation de: acfi le 13 Janvier 2026, 13:21:10 PMPersonnellement, je ne connais pas très bien les différences entre la première et la deuxième série du type 1. (...)
ACFI
Le Vandenberghen XIV. La Société Nationale des Chemins de fer Belges 1926-1939. 1 (p.140 et pour le .pdf p.139 ) parle de ceci :
...
Foto J. van der Kelen. Leuven 1990.
La 1.002 a probablement perdu son point lors de la restauration fin années 80/debut 90.
Dans les photos du début des années 60 je ne retrouve que des 1.0xx.
ACFI
#9
Général / Re : Les catalogues et nouveau...
Dernier message par JerryCrazy - 13 Janvier 2026, 18:34:26 PMCitation de: acfi le 13 Janvier 2026, 13:21:10 PMPersonnellement, je ne connais pas très bien les différences entre la première et la deuxième série du type 1. Je suis donc hésitant à commander ce deuxième modèle. Les photos détaillées me semblent identiques entre les deux modèles sur le site Marklin.
J'ai remarqué qu'il n'y a plus de point entre le 1 et le 002 sur la porte de la chaudière du modèle Marklin. Mais cela semble être fidèle à la réalité, car l'original à Treignes a également perdu le point en cours de route.
ACFI
Pour l'histoire du point, il me semble que c'est une question d'époque, mais je n'en sais pas plus, certains dont je ne citerai pas les noms avaient ajouté un autocollant d'un point sur la Type 7 lorsqu'elle était exposée au musée Train World, car elle était plus juste, mais celui-ci a été enlevé depuis il me semble son transfert au musée CFV3V à Treignes.
Pour la Type 1, je ne sais pas ce qui est juste, mais dans sa période patrimoine représentée par Märklin-Trix, elle n'a pas eu ce point. #10
Général / Re : Les catalogues et nouveau...
Dernier message par JerryCrazy - 13 Janvier 2026, 18:26:20 PMDe toute façon, il s'agit d'une édition "actuelle", donc, si tu fais réellement de la vapeur époque 3, elle n'a pas d'intérêt.
Par contre, moi qui fait de l'époque 5, elle aura sa place à côté de la 26.101, et un jour peut-être la 29.013 que je ne possède pas (encore).
Pour les différences physiques par contre, je laisse Patrick, Bernard ou quelqu'un d'autre, car je ne connais pas bien les différences entre la première et la seconde série.
Édit : Bon, bah, Bernard m'a pris de vitesse
Si on compare les 2 modèles de Märklin-Trix, on aperçoit déjà pas mal de différences autour de la chaudière.
Par contre, moi qui fait de l'époque 5, elle aura sa place à côté de la 26.101, et un jour peut-être la 29.013 que je ne possède pas (encore).
Pour les différences physiques par contre, je laisse Patrick, Bernard ou quelqu'un d'autre, car je ne connais pas bien les différences entre la première et la seconde série.
Édit : Bon, bah, Bernard m'a pris de vitesse
Si on compare les 2 modèles de Märklin-Trix, on aperçoit déjà pas mal de différences autour de la chaudière.