Lsmodels 1301

[RD25]

Pourtant, je ne vois qu'elle qui aurait pu avoir cette espèce de mini vigie sur le toit.

(...).

Merci pour le lien, j'avais zappé. 

Donc, si c'est bien la 11 sur la photo de 1998, y'a un stûûût dans son pedigree.    (voir ci-dessous)

L'ES 601 était """légèrement""" plus travaillée.

(...).

Logique puisqu'il faut une vision latérale plus grande pour la caténaire. 

[RD25]

Pourtant, je ne vois qu'elle qui aurait pu avoir cette espèce de mini vigie sur le toit.

(...).

Merci pour le lien, j'avais zappé. 

Donc, si c'est bien la 11 sur la photo de 1998, y'a un stûûût dans son pedigree.    (voir ci-dessous)


(...)

Que suis-je bête, d'une AM 4 caisses ont est passé à une AMP 2 caisses, donc, les voitures intermédiaires sont disponibles pour divers usages.

En 1967/1968, les motrices de huit automotrices quadruples du type 1935 ont été transformées en automotrices postales doubles.

Cela a été effectué à l'Atelier Central de Malines.
 
L'équipement de démarrage ACEC a été réutilisé, mais avec de nouvelles résistances de démarrage.
Les bogies d'origine ont été remplacés par des bogies Pennsylvania provenant des automotrices type 1953. L'intérieur est meublé de tables rabattables, d'armoires de tri et d'espaces pour les sacs.

L'automotrice est peinte en rouge, avec des inscriptions et des bandes de visibilité jaunes.

L'automotrice postale 002 est composée des automotrices d'origine 213.005 et 217.005 (probablement) et a reçu le numéro 221.802 lors de sa livraison, le 1er février 1968.
Lors de sa renumérotation en janvier 1971, elle a reçu le numéro 802.
Le 1er mars 1974, il fut changé en 952 et en juillet 1986 en 002.

Donc la voiture de mesure n°11 est la 212.205 d'origine, et peut même être photographié en 1998. CQFD

Merci à tous, et désolé Patrick pour le stûûût. 

Reste une question, la 11 a-t-elle été mise hors service, et si oui, quand ?

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[dgrr57]

Non, ce que je voulais dire, c'est qu'en regardant le pedigree de la 11, c'est quasiment impossible qu'elle puisse être prise en photo en 1998 en tant que voiture/mesure du freinage.    Ou alors, j'ai raté un épisode. 

16.08.1986    La Poste    Série 09 tranche 1935 P    002        Renumérotation

__.06.2013    PFT/TSP    Série 09 tranche 1935 P    002        Prêtée au PFT

25.09.2015    Train World    Série 00 tranche 1935    215.205        Transférée à Train World

Pour info, j'ai posé la question à l'auteur de la photo, un collègue ingénieur à la SNCB.

wait and see.

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Je conçois que mon site, et surtout les pages sur les automotrices 1935, n'est pas très clair     

Ces automotrices étaient composées de 4 caisses. Les 3 lignes que tu cites ne concernent que les voitures de tête. La HV 11 est une des voitures intermédiaires qui a eut une vie distincte de la rame postale. De plus ces rames ont connu des échanges de caisse, ce qui rend le tout positivement indigeste 

Et en cherchant sur le site qui va bien, on trouve une revue (EL 103) où l'on trouve, page 38 :

On lui attribua le numéro SNCB 11 et, sur papier seulement, le numéro UIC 51 88 9980 0014. Le 1er juillet 1979, on lui apposa le numéro 60 88 9970 011-6. Elle resta en activité comme voiture de mesure pour le freinage jusqu'à la fin des années '90 (1999) et sera remplacée par la voiture de mesure n° 13 provenant de la transformation du dernier chaudron des fourgons Dms (n° SNCB 17436).
<snip>
Elle sera démolie en 2004.