Voitures M3 produites par G. Olaerts

[dgrr57]

J'avais toujours considéré les livres comme des 'bibles'. Mais depuis la série Nicolas Collection, je suis redevenu 'athée'. Je n'ai acheté que les 5-6 premiers titres et j'ai arrêté. Ne parlons pas du JCF dont je me suis désabonné depuis plusieurs années (ce sera difficile pour les scans  ).

Les livres du PFT, par contre, très bien.

Les De Spoor Gazet Extra .... no comment 

Train World, j'y participe, je relaie les erreurs, mais le boulot est compliqué et la base pas très 'user friendly'.

Mais je me rends compte que la critique est aisée mais l'art difficile. Quand je vois le nombre d'erreurs que j'ai déjà corrigées sur mon site       

[JerryCrazy]

Je n'ai pas osé citer l'éditeur, mais je pensais en effet à lui.
Ces bouquins sont de magnifiques albums photos mais de piètres sources pour les légendes.

Corriger des erreurs sur ton site, j'y suis confronté sur les miens aussi, et je suis le premier à râler quand j'ai moi-même écrit une bêtise, raison pour laquelle je mets autant de temps à écrire des articles. Ce qui n'empêche pas de dire une connerie de temps en temps et d'évidement l'avouer et la corriger (avec l'aide des lecteurs attentifs, merci encore à eux).
J'ai appris à ne plus faire confiance aux "on dit", on m'a souvent raconté des mensonges par des "je sais tout mais je n'ai aucune source" ou des "je crois que" (les souvenirs se déforment, pas les écrits), raison pour laquelle je dois recouper constamment les informations.
Les "fakes" ne datent pas d'aujourd'hui.

Évidemment, quand c'est imprimé, c'est d'autant plus compliqué, mais vu le rythme de sortie de ces bouquins, il ne fallait pas s'attendre à un "contrôle qualité".

[RD25]

(...)

Évidemment, quand c'est imprimé, c'est d'autant plus compliqué, mais vu le rythme de sortie de ces bouquins, il ne fallait pas s'attendre à un "contrôle qualité".

et que dire de certains "beaux livres" d'"experts en la matière", vendu à des prix stratosphériques et qui contiennent des erreurs lors de la première parution et qui sont répétées lors d'une réédition. 

Là aussi, le "contrôle qualité" est mis de côté. 
.

[RD25]

J'ose supposer que ce sont les époque 4, mais ce n'est même pas précisé dans le dépliant.

Y'a des news à ce sujet ?


Un compatriote bien connu dans le modélisme ferroviaire fait le constat suivant :

il y a trois coffret dont l'un semblant être le preneur de courant pour les éclairages des autres y compris les feux de fin de convoi du mixte fourgon.

Donc, si comme moi, on n'est intéressé que par le coffret de quatre mais que l'on veut l'éclairage intérieur, il faut en plus acheter un coffret supplémentaire.

Encore plus fort que Märklin.

.

[JerryCrazy]

C'est pas bien clair dans le dépliant (à croire qu'on ne sait plus faire un dépliant), mais je ne prendrai que le coffret de 4, tant pis si c'est vrai et qu'il n'y a pas une prise de courant sur le coffret de base, j'ajouterai moi-même.

De toute façon, c'est ce que je comptais faire, car je compte bien les utiliser dans des rames de M2 également.
Le plus intelligent (et tant mieux si c'est ce qu'il a fait, mais ça n'a pas l'air) aurait été de mettre les prises sur le fourgon A6B3D, qui est quasiment obligatoire dans n'importe quelle composition de M3 ...

[JerryCrazy]

(...)

Évidemment, quand c'est imprimé, c'est d'autant plus compliqué, mais vu le rythme de sortie de ces bouquins, il ne fallait pas s'attendre à un "contrôle qualité".

et que dire de certains "beaux livres" d'"experts en la matière", vendu à des prix stratosphériques et qui contiennent des erreurs lors de la première parution et qui sont répétées lors d'une réédition. 

Là aussi, le "contrôle qualité" est mis de côté. 
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Je ne le connais pas celui là ?!

[RD25]

(...)

Évidemment, quand c'est imprimé, c'est d'autant plus compliqué, mais vu le rythme de sortie de ces bouquins, il ne fallait pas s'attendre à un "contrôle qualité".

et que dire de certains "beaux livres" d'"experts en la matière", vendu à des prix stratosphériques et qui contiennent des erreurs lors de la première parution et qui sont répétées lors d'une réédition. 

Là aussi, le "contrôle qualité" est mis de côté. 
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Je ne le connais pas celui là ?!

Ce sont des bouquins sur les chemins de fer français, et j'ai croisé la conversation sur le forum LR ou Forum Train, mais cela fait très longtemps.

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[dgrr57]

il y a trois coffret dont l'un semblant être le preneur de courant pour les éclairages des autres y compris les feux de fin de convoi du mixte fourgon.

Donc, si comme moi, on n'est intéressé que par le coffret de quatre mais que l'on veut l'éclairage intérieur, il faut en plus acheter un coffret supplémentaire.

Encore plus fort que Märklin.

Je me fais probablement l'avocat du diable, mais connaissant l'imprécision des dépliants de Olaerts, je crois bien qu'il a voulu écrire que dans chaque set, une voiture prendrais le courant et pourrait être équipé d'un frotteur. Ceci n'engage que moi 

[JerryCrazy]

On verra, mais il n'a mis un prix différent pour le 2-rails et 3-rails que sur le dernier coffret, ce qui pourrait laisser entendre (et c'est comme ça que je l'ai compris aussi) que la seule voiture apte à avoir un frotteur pour le 3-rails (et possiblement des prises pour le 2-rails, vu la différence de prix avec l'autre coffret, mais il y a aussi les feux rouges en plus) serait une des B12 du coffret supplémentaire.

[dgrr57]

Vu comme ça, oui. Suis aussi curieux de voir quels attelages il va utiliser ...

[JerryCrazy]

Très probablement des copies des Fleischmann Profi avec conducteur de courant comme sur les M4-M4m (Viessmann, Tams ou copie chinoise, je ne sais pas lequel il a utilisé)

[RD25]

Merci à vous deux pour cet échange d'idées. 

[ph444]

Personnellement, si je fouille dans mon fouillis, je dois retrouver des dias de diesels tractant des M3 à Ath, j'avais fait une virée une après-midi là-bas.

[JerryCrazy]

À Lessines :
https://flickr.com/photos/eparanoia/47554783571
https://flickr.com/photos/eparanoia/46639303755

Et dans une catégorie plus touristique / train spécial
https://flickr.com/photos/eparanoia/50478357507

[JerryCrazy]

Et pour ceux qui se foutent royalement de la région et qui veulent faire des rames belges spéciales mais réalistes, voici la preuve qu'en fin de carrière, on mélangeait des M2 et M3 :
https://youtube.com/watch?v=zbTyGoAE8GM
Visible à 2min10 et 2min50 sur 2 rames différentes.

Pour contextualiser un peu, 14 voitures étaient déjà retirées du service au moment où Geert Charita filme ces images, il ne reste donc que 32 voitures en tout dans le pays. (qui viennent du coup un peu augmenter la capacité des rames de M2)
2 ans après ces images, elles sont définitivement supprimées du service, 19 B12 sont rachetées en même temps que des M2 par FNM en Italie.
Les italiens n'étaient pas intéressés par les fourgons (ni des M2, ni des M3) qu'ils n'ont pas rachetés, le but était probablement de maximaliser le nombre de places assises sur les lignes exploitées.