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Messages récents
#61
Digital / Re : Lettrages quais des gares...
Dernier message par bellejt - 26 Décembre 2025, 11:45:18 AM #62
Digital / Re : Lettrages quais des gares...
Dernier message par hubep - 26 Décembre 2025, 10:45:16 AMCitation de: Tonga le 21 Mai 2022, 21:48:00 PMQuelle époque ? Pour l'époque 3, j'ai une police de caractères appropriée.Bonjour,
Je suis également intéressé par cette police.
#63
Digital / Re : Lettrages quais des gares...
Dernier message par Tonga - 26 Décembre 2025, 08:16:14 AMCitation de: christian1972 le 25 Décembre 2025, 22:51:58 PMBonjour, je seuis vraiment interressé par la police de cette époque pour créer des panneaux
Communiquez-moi votre adresse email, pour que je puisse vous l'envoyer.
#64
Digital / Re : Lettrages quais des gares...
Dernier message par christian1972 - 25 Décembre 2025, 22:51:58 PMBonjour, je seuis vraiment interressé par la police de cette époque pour créer des panneaux
#65
Sujets techniques du forum / Re : Ramme TEE suisse LSM roul...
Dernier message par JerryCrazy - 25 Décembre 2025, 15:02:17 PMOui, éliminer les intermédiaires et tester le moteur en direct dans les mêmes conditions que dans la motrice (même type de transfo, mêmes accélérations) me semble une bonne idée. Je n'ai pas vu non plus les composants de la platine, mais tu dis l'avoir changé, donc, j'ai exclu cette hypothèse.
Comme tu dis, il suffit parfois d'un composant défectueux pour que ça crée des comportements étranges.
En fait, il faudrait la faire tourner sans le capot en voyant s'il n'y a pas de blocage mécanique, mais je ne vois pas pourquoi il y en aurait un, vu qu'en démarrant en douceur, il semble que ça fonctionne.
Je demandais quel était son transfo car un transformateur n'est pas l'autre, et peut-être aurait-elle eu un comportement différent (moins bon, ou meilleur, je n'en sais rien) sur un Fleischmann à courant pulsé (MSF) qu'un transformateur classique, mais c'était uniquement une piste pour tester.
Parfois, il arrive également qu'en numérisant (l'étape d'après), le décodeur fasse des miracles, mais je suis du même avis que toi, il est préférable que ça roule déjà correctement en analogique avant de passer au numérique.
Comme tu dis, il suffit parfois d'un composant défectueux pour que ça crée des comportements étranges.
En fait, il faudrait la faire tourner sans le capot en voyant s'il n'y a pas de blocage mécanique, mais je ne vois pas pourquoi il y en aurait un, vu qu'en démarrant en douceur, il semble que ça fonctionne.
Je demandais quel était son transfo car un transformateur n'est pas l'autre, et peut-être aurait-elle eu un comportement différent (moins bon, ou meilleur, je n'en sais rien) sur un Fleischmann à courant pulsé (MSF) qu'un transformateur classique, mais c'était uniquement une piste pour tester.
Parfois, il arrive également qu'en numérisant (l'étape d'après), le décodeur fasse des miracles, mais je suis du même avis que toi, il est préférable que ça roule déjà correctement en analogique avant de passer au numérique.
#66
Sujets techniques du forum / Re : Ramme TEE suisse LSM roul...
Dernier message par greg5518 - 25 Décembre 2025, 13:11:26 PMMerci, je vais contacter LSM. Je ne connais pas le schéma de la platine, mais il se peut qu'il y aille un composant limitateur de courant défaillant qui fonctionne dans un sens. Peut être en alimentant le moteur en direct verrais je plus clair.
#67
Sujets techniques du forum / Re : Ramme TEE suisse LSM roul...
Dernier message par JerryCrazy - 25 Décembre 2025, 12:48:31 PMBonjour,
C'est vraiment étonnant, mais je dirais que ça vient du moteur du coup.
J'ai un peu cherché mais personne n'avait l'air de se plaindre du roulement des RAe LS Models.
Je suppose que c'est de l'occasion, mais as-tu tenté de contacter LS Models ?
J'avoue ne jamais avoir croisé ce phénomène (sauf quand un décodeur est mal réglé ou défaillant, mais ce n'est pas le cas ici)
Je pose la question sans conviction, mais quel est le transformateur utilisé pour les essais en analogique ?
C'est vraiment étonnant, mais je dirais que ça vient du moteur du coup.
J'ai un peu cherché mais personne n'avait l'air de se plaindre du roulement des RAe LS Models.
Je suppose que c'est de l'occasion, mais as-tu tenté de contacter LS Models ?
J'avoue ne jamais avoir croisé ce phénomène (sauf quand un décodeur est mal réglé ou défaillant, mais ce n'est pas le cas ici)
Je pose la question sans conviction, mais quel est le transformateur utilisé pour les essais en analogique ?
#68
Sujets techniques du forum / Re : Ramme TEE suisse LSM roul...
Dernier message par greg5518 - 25 Décembre 2025, 12:19:50 PMUne demi heure dans chaque sens n'a rien changé. Dans un sens, le démarrage rapide provoque des sacades.
#69
Nos réseaux / Re : Nouveau projet pour 2026 ...
Dernier message par Tonga - 25 Décembre 2025, 08:35:30 AMPour les grandes fenêtres, au lieu d'empiler deux couches, avec les problèmes d'alignement que ceci suppose, tu dois pouvoir graver les reliefs directement dans une seule couche de carton. Si tu préfères travailler par empilement, tu devrais utiliser un carton plus mince (0,5-0,75 mm ?) au moins pour la partie intérieure. Mais c'est un très bon début.
#70
Modèles Belges / Re : Voitures M3 produites par...
Dernier message par JerryCrazy - 24 Décembre 2025, 22:38:49 PMEt pour ceux qui se foutent royalement de la région et qui veulent faire des rames belges spéciales mais réalistes, voici la preuve qu'en fin de carrière, on mélangeait des M2 et M3 :
https://youtube.com/watch?v=zbTyGoAE8GM
Visible à 2min10 et 2min50 sur 2 rames différentes.
Pour contextualiser un peu, 14 voitures étaient déjà retirées du service au moment où Geert Charita filme ces images, il ne reste donc que 32 voitures en tout dans le pays. (qui viennent du coup un peu augmenter la capacité des rames de M2)
2 ans après ces images, elles sont définitivement supprimées du service, 19 B12 sont rachetées en même temps que des M2 par FNM en Italie.
Les italiens n'étaient pas intéressés par les fourgons (ni des M2, ni des M3) qu'ils n'ont pas rachetés, le but était probablement de maximaliser le nombre de places assises sur les lignes exploitées.
https://youtube.com/watch?v=zbTyGoAE8GM
Visible à 2min10 et 2min50 sur 2 rames différentes.
Pour contextualiser un peu, 14 voitures étaient déjà retirées du service au moment où Geert Charita filme ces images, il ne reste donc que 32 voitures en tout dans le pays. (qui viennent du coup un peu augmenter la capacité des rames de M2)
2 ans après ces images, elles sont définitivement supprimées du service, 19 B12 sont rachetées en même temps que des M2 par FNM en Italie.
Les italiens n'étaient pas intéressés par les fourgons (ni des M2, ni des M3) qu'ils n'ont pas rachetés, le but était probablement de maximaliser le nombre de places assises sur les lignes exploitées.