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Comme dirait l'autre: "y a pas photo"!

Désolé de ne pouvoir t'aider pour ta question technique, mais je peux par contre t'assurer que cette documentation va intéresser plusieurs personnes
On ne saura jamais assez te remercier pour ce travail titanesque qui t'attend ainsi que pour celui que tu réalises depuis que tu as soulevé la trappe du grenier ferroviaire.
Chapeau Patrick

Malheureusement, encore aucune compétence en soudure, ceci dit, vraiment magnifique le chevalet, cela promet et surtout pas de précipitations; la vie en compte déjà suffisamment comme cela 
On est ici uniquement pour le plaisir

Peut être aussi un apport de lumière naturelle par les toitures (lanterneaux,...) pour les ateliers qui n'ont pas le problème des fumées vapeur ou diesel contrairement aux dépôts où l'on trouvera par contre des ouvertures de ventilation (cheminées,...); d'où peut être aussi des toitures à plus faible pente pour les ateliers.
Mais ce ne sont que des suppositions au vu des photos...et qui pourraient être vite contredites.

Je me suis farci trois heures de vélo pour des prunes.

Petite consolation : c'est excellent pour la santé 

...encore quelques vues du petit dépôt de Mol en époque plus récente (année 90) et avec diesels devant, mais malheureusement pas dedans 
Il s'agit d'une ex remise du Grand Central Belge.
https://www.mariusbroos.nl/Spoorwegen/NMBS%20%281992%29.html
Les photos se trouvant tout en bas, il est plus simple de commencer par la fin et de remonter 

Par contre, je ne vois pas ce qui structurellement empêcherait de reprendre la structure du bâtiment pour y loger des diesel. Pour des vapeurs ce serait autre chose

Tout à fait, mais il y a manifestement aussi une question de dégagement de part et d'autres des voies; le bâtiment de droite semble plus adapté au remisage que celui de gauche ( et tant mieux, c'est moins d'encombrement pour plus de voies).

Pour en revenir au sujet de départ; avec un peu de chance, celle de Mol à 2 voies a connu les diesels...
https://www.flickr.com/photos/66600931@N03/37020773483/in/album-72157684522912904/

En regardant les photos d'une des remises de Ronet, je constate que le bâtiment est scindé en plusieurs parties, chacune comportant deux ou trois voies. Il serait donc facile de ne reproduire que l'une ou l'autre pour avoir une petite remise. En outre, la surface vitrée est particulièrement importante, ce qui permettrait de bien voir les engins s'y trouvant (mais impliquerait aussi de reproduire un minimum les infrastructures intérieures, aïe aïe aïe).

Sans vouloir trop m'avancer, je crois que les photos de Ronet auxquelles mènent les liens ne concerne pas la remise "machines", mais l'ancien atelier wagons.

Il devait y avoir celle du Malines-Terneuzen en plus de celle de l'état; je ne sais pas laquelle est sur les photos que j'ai postés ?

Et encore comme source d'inspiration éventuelle: Sint Niklaas (photo issue des archives communales)

Je voulais également citer ce lien vers Walonmap; on peut notamment y voir la remise de Ciney en 1971; seul bémol (et pour dire une méchanceté ) ce site est un peu à l'image de la Wallonie: lent et un peu mal foutu !

Un lien vers un site bien documenté sur l'atelier et le dépôt de Tournai, même si hors gabarit par rapport aux souhaits d'amundsen, il pourrait inspirer une réalisation libre de plus petit gabarit.
http://www.senegaldiv.com/cfet/ateliermachines.html
http://www.senegaldiv.com/cfet/depot.html

Le dépôt de Walcourt est (était) un bâtiment assez imposant et remanié à plusieurs reprises), il a été réaménagé pour le service de la voirie de la commune de Walcourt.
https://www.walcourt.be/services-technique-des-travaux/
Malheureusement pas de vue d'époque pour l'instant

Bonjour Gregoire,
Je profite de ta question pour signaler qu'Andreas Nothaft vient de sortir une série de décalques du logo CFL anciens et récents:
https://www.modellbahndecals.de/products_new.php (voir vers le milieu de la page)
Malheureusement pas encore de numérotation comme celles qui existent pour d'autres compagnies.
Ces décalques peuvent être obtenues à différentes échelles.