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Bonjour,

J'étais à la recherche d'une centrale digitale ROCO Z21 n° 10834.

Et je suis tombé sur une nouvelle start-up qui vient d'emménager dans le nord de la France.

Le site internet : https://www.mujunction.com/

Sur youtube : https://www.youtube.com/@mujunction


Je souhaiterais savoir si quelqu'un en a déjà entendu parler ? Quels avis ? Positif ? Négatif ?

N'y a-t-il pas un risque de comptabilité si cette société tombe en faillite ?


Merci   

Bonsoir,

Mes meilleurs voeux pour 2023 à tous les ferrovipathes.

Trouvé sur Internet :

https://mobiwisy.fr/transports-collectifs/transports-en-commun/chine-train-hydrogene-160-kmh

Tout est dans le titre :

https://youtu.be/64bhrv4kifA

"Le train reliant Montreux à Interlaken permet enfin de le faire sans changement. Une nouvelle rame a été baptisée pour l'occasion en présence de la chanteuse Shania Twai
La nouveauté était attendue de longue date: il est enfin possible de relier Montreux (VD) à Interlaken (BE) en train sans devoir changer de rame. Ce n'était pas le cas jusqu'ici en raison des différences entre deux réseaux utilisant des écartements et des tensions électriques incompatibles. Mais les rames permettant d'effectuer ce trajet ont été inaugurées ce dimanche 11 décembre 2022, date du changement annuel de l'horaire CFF, en grandes pompes à la gare de Gstaad (BE).

La compagnie ferroviaire Montreux-Oberland Bernois (MOB) en a profité pour inclure deux stars dans cette petite révolution: la chanteuse canadienne et résidente de La Tour-de-Peilz Shania Twain et le skieur originaire de Saanen Mike von Grünigen. Ils sont tous deux parrains d'une rame, l'une baptisée «Gstaad» et l'autre de l'habile jeu de mots «Shania Train»."

annulé

Il ne faut pas oublier de vue que les DESIRO sont du matériel prévu à l'origine pour le RER de Bruxelles.
La SNCB devra acheter un nouveau matériel pour ce RER.

Pourquoi ne pas mettre un système de communication vocale entre le voyageur et le conducteur de train comme dans les métros ?
En plus, dans les trains , il y a toujours un contrôleur.

Bonjour,

"Dans le cadre du chantier de la modernisation de l'axe 3 "Bruxelles – Luxembourg", l'un des chantiers les plus ambitieux en cours sur le réseau belge, un tronçon de cet axe et plus précisément, le tronçon de la ligne 162 "Namur-Arlon/frontière" située entre Hatrival et la frontière luxembourgeoise passera de 3 kV continu à 25 kV alternatif." ce 26 aout 2022.

Quel matériel pour exploiter la ligne Bruxelles-Arlon :

- rames DESIRO bitension ?
- motrices 13 ?
- motrices 17 ?

Quelqu'un aurait-il des informations ?

Est-ce sont les prémices de la suppression du 3000 V DC sur certaines grandes lignes SNCB ? 

Merci

Merci pour les photos.


Et en N/B, waouw !!!!! superbes !!!!

Quid des photos du Festival de l'ASVI ?

D'après leur site Internet, le TTA recommence à rouler à partir du samedi 6 aout 2022.

Pour Mons, c'est une très belle gare.

Moderne, blanche, pratique, qualité architecturale.

Pour une courte période seulement: 15% de réduction sur certains laissez-passer ferroviaires allemands
Le German Rail Pass offre aux voyageurs résidant en dehors de l'Allemagne des voyages illimités à travers l'Allemagne.

Promotion « Summer Special » du German Rail Pass
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Période de réservation: 1 août 2022 - 30 septembre 2022
Période de voyage: 1 août 2022 - 31 octobre 2022
Profitez de voyages flexibles en Allemagne: prenez autant de trains que vous le souhaitez, y compris les services ICE
Bonus: Découvrez des destinations en dehors de l'Allemagne (par exemple Innsbruck, Vérone, Bologne, Venise ou Bruxelles).

https://www.bahn.com/en/offers/passes/german-rail-pass

Désolé mais je n'ai pas le privilège de parler allemand.

https://www.youtube.com/watch?v=Amjfb0zLXwY

Peu après minuit, du 8 au 9 juillet 2022, le moment était venu : l'affichage numérique sur l'indicateur de vitesse de la « Capricorne » 3113 des Chemins de fer Rhétiques indiquait la valeur de 163 km/h. Jamais auparavant un chemin de fer à voie métrique en Europe n'avait voyagé aussi vite. Le tunnel de la Vereina, long de 19,2 kilomètres, qui relie Klosters à Prättigau à Sagliains en Engadine, était idéal pour la course record. Le soir du 8 juillet, les équipes ont commencé leurs préparatifs – le RhB a fait fermer le tunnel spécialement pour les essais routiers. L'unité multiple 3113 « Calanda » a été sélectionnée pour la tentative de record, qui a été réalisée avec un grand nombre d'instruments de mesure et de capteurs.

Voir L'article publié dans la section Chemin de Fer réels

LGB a reproduit une motrice pour célébrer l'événement du 29 octobre 2022.

https://www.lgb.com/fileadmin/media/lgb/LP/Flyer_21431L_Rekordversuch_FR.pdf