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Paru dans L'avenir ce 7 juin 2026


L'avenir du tram est-il menacé en Flandre? "Chaque matin, un travailleur doit marcher le long des voies pour contrôler leur état "
Plus de la moitié (53%) des voies de tram en Flandre sont en mauvais ou très mauvais état, ressort-il de données publiées vendredi par la société régionale de transports publics, De Lijn.
Belga
Publié le 05-06-2026 à 14h05
Mis à jour le 05-06-2026 à 14h50
Alors que la durée de vie des rails de tram est estimée à 15 à 25 ans, les trams au nord du pays roulent sur des voies qui ont jusqu'à 40 ans. Dans le détail, 127 kilomètres de voies sont en mauvais état et 103 kilomètres en très mauvais état, les rails étant attaqués par la corrosion.
La directrice générale de De Lijn Ann Schoubs, pointe le manque d'investissements ces dernières années. "Une opération de rattrapage est nécessaire. Sinon, on va devoir interrompre la circulation à certains endroits. Il y a un risque de cassure", poursuit-elle. Et le risque semble déjà trop grand en certains lieux, comme à Hoboken où une partie de la ligne de tram est désormais couverte par un bus navette.
On remplace actuellement un bon 20 kilomètres de voies de tram chaque année, soit 4,7% du réseau. "A ce rythme, cela va durer encore longtemps", constate Mme Schoubs.
Investir dans les voies de tramway a cependant un coût. Quelque 75 millions d'euros sont nécessaires pour rénover 5% du réseau. De plus, les travaux sont effectués en milieu urbain, ce qui complique un peu les choses.
Mais ne pas rénover coûte aussi de l'argent, avertit la directrice générale. "Aujourd'hui, il faut demander chaque matin à un travailleur de marcher le long des voies pour contrôler leur état. Cet homme est rémunéré pour cela."

MESSAGE DE L'ASVI :



Re: ASVi: Tramway historique Lobbes-Thuin

Messagepar The FireMan » 03 06 2026 à 19:57
Chers amis du ferroviaire,

Chers lecteurs,

Il y a quelques semaines, nous lancions un appel aux dons afin de rapatrier une motrice-grue provenant de Suisse. Ce véhicule nous a été généreusement offert, mais son transport jusqu'à notre réseau restait à financer.

Aujourd'hui, nous avons le grand plaisir de vous annoncer que l'objectif est atteint : nous avons récolté la somme nécessaire à son rapatriement !

MERCI ! Merci à chacune et chacun d'entre vous pour votre générosité. Qu'ils soient modestes ou plus importants, tous les dons ont compté et ont contribué à cette belle réussite collective.

Grâce à votre soutien, nous pouvons désormais confirmer que ce formidable outil de travail rejoindra très prochainement notre réseau et participera activement à la préservation de notre patrimoine ferroviaire .

Nous ne manquerons pas de vous tenir informés des prochaines étapes de son arrivée et de sa mise en service.

Encore un immense merci pour votre confiance, votre fidélité et votre soutien. Ensemble, nous continuons à faire vivre l'histoire des transports !

Ferroviairement,
Benjamin Leclercq
Musée du Tram Vicinal - ASVi ASBL

Vu sur PME :



Re: ASVi: Tramway historique Lobbes-Thuin

Message par Be 4/4 724 » 24 04 2026 à 23:13
Ce véhicule vient du réseau de Zürich et a subi une reconstruction sur son châssis d'origine.
Il était conservé jusque là hors réseau par le Tram Museum Zürich.
Son numéro est Xe 2/2 1953.

Pour ceux qui ne connaissent pas les lignes de l'ASVI,la section Thuin-Musée Biesme-sous-Thuin n'est pas électrifiée.

Pélican (André) demande sur PME si l'engin suisse est compatible avec l'alimentation électrique. Or, cet engin est destiné à réaliser des travaux sur la caténaire. Personnellement, si je dois installer une nouvelle prise électrique chez moi, je coupe le courant ; ici, la logique est similaire.

L'engin doit donc être équipé d'un moteur diesel afin de pouvoir se déplacer sous caténaire hors tension et faire fonctionner ses différents outils en toute autonomie.

Heureusement, l'ASVI s'est rendue sur place pour vérifier quelques points et s'assurer que l'engin pourrait bien circuler sur leur ligne. Acquérir un engin sans pouvoir l'utiliser n'aurait évidemment aucun sens.

Réponse de ChatGpt sur base de cette seule photo :

Bonne question — et là il faut être honnête : on ne peut pas identifier avec certitude un modèle exact unique uniquement avec cette photo, mais on peut réduire très fortement le champ.

🔍 Identification la plus probable

Ton engin correspond très clairement à une draisine caténaire lourde de type "CatenaryCrafter" du constructeur Plasser & Theurer, très répandue en Suisse.

👉 Le modèle le plus proche visuellement est :

Plasser CatenaryCrafter 15.4 E³
Pourquoi cette identification ?

Plusieurs éléments concordent avec cette série :

Cabine latérale compacte (typique Plasser)
Plateforme centrale avec grue hydraulique → signature des CatenaryCrafter
Pantographe de mesure/test (pas de traction principale)
Châssis court à 2 essieux pour travail localisé
Stabilisateurs latéraux
Configuration très utilisée pour maintenance ponctuelle caténaire
⚠️ Mais attention (point important)

Il existe plusieurs variantes très proches :

12.5
15.4
Type 1 / Type 2 / Type 4

➡️ Et visuellement, elles sont quasi identiques sans marquage visible.

🇨🇭 Cas spécifique suisse

En Suisse, ces machines sont souvent :

Exploitées par Chemins de fer fédéraux suisses ou entreprises de travaux
Parfois customisées localement (couleurs, équipements, fournisseurs comme Furrer+Frey)

👉 Donc ton engin pourrait être :

soit un Plasser standard
soit une version adaptée pour le réseau suisse
🧠 Conclusion claire

👉 Identification la plus probable :

Plasser CatenaryCrafter (probablement 15.4 E³ ou équivalent)

👉 Niveau de certitude :

✔️ Type : 100 % sûr (engin caténaire lourd)
✔️ Famille : ~90 % (Plasser CatenaryCrafter)
❌ Modèle exact précis : impossible sans plaque constructeur ou autre vue

Re: Fête de la Vapeur 2026 du CFBS - 25 & 26 avril 2026

Message par The FireMan » 22 04 2026 à 13:14
Je sais que c'est un peu hors-propos, mais c'est très important pour nous.

"Chers lecteurs et passionnés de ferroviaire,
Nous avons aujourd'hui une belle opportunité à saisir pour notre association.
Une motrice électrique équipée d'une grue, en provenance de Suisse, nous a été proposée gratuitement. C'est une machine rare et extrêmement utile, qui nous permettrait de faciliter énormément notre travail au quotidien : déplacer des rails, des traverses, charger du matériel... Bref, un vrai atout pour entretenir et préserver notre ligne.
Le seul obstacle, c'est son transport jusqu'en Belgique.
Un camion fera prochainement le trajet retour depuis la Suisse à vide (après avoir déposé Madlaina dans le Jura). Cela représente une excellente opportunité de réduire fortement les coûts de transport. Malgré cela, il reste environ 2000 € à financer.
Actuellement, après un hiver difficile et des dépenses importantes sur nos chantiers de voie, notre association ne peut pas assumer ce coût seule.
C'est pourquoi nous faisons appel à vous.
Même un petit don peut faire la différence :
• 10 personnes donnent 200 €
• 20 personnes donnent 100 €
• ou une multitude de petites contributions
Chaque geste compte
Pour nous aider :
BE62 0001 3908 4761
Communication : DON TRAM SUISSE
En nous soutenant, vous participez directement à la sauvegarde du patrimoine ferroviaire et à l'avenir de notre ligne.

N'hésitez pas à faire partager autour de vous et sur les forums !
Merci à tous pour votre soutien.

L'équipe ASVi

Message du PFT :

« Durant les années 2024 et 2025, la chaudière de la 64.169 a été entièrement détubée par nos bénévoles qui travaillent actuellement sur le foyer et à la révision de divers organes de la machine. Grâce à vos dons, nous espérons rendre cette locomotive opérationnelle en 2029. Votre soutien sera plus que jamais nécessaire pour atteindre nos objectifs. »

Très bonne expo, réseaux variés et de bonne qualité

2026 fut un bon cru et surtout le retour de grands réseaux.

Très bonne organisation.

 Quelques liens de youtube :

https://www.youtube.com/watch?v=Ir0MscRXB9U

https://www.youtube.com/watch?v=gST8bJBK3Ng


 

Lu dans SUDINFO ce 3 novembre 2025



Une gare belge dans les sept plus belles du monde en 2025 : « Style aérien, épure du trait, formes en acier et blanc éclatant »
Une gare belge figure dans le classement des sept plus belles du monde en 2025.
Par Sudinfo avec Belga
Publié le 03/11/2025 à 06:51
La gare de Mons, conçue par l'architecte espagnol Santiago Calatrava, figure dans le classement des sept plus belles gares du monde en 2025, dévoilé lundi par le Prix Versailles. Elle se trouve dans ce classement prestigieux aux côtés d'ouvrages bâtis en Chine, en Australie, en France, et en Arabie saoudite.
« Style aérien, épure du trait, formes en acier et blanc éclatant, Santiago Calatrava a remis son art sur le métier pour cette passerelle cathédrale de 165 mètres de long qui permet de relier le cœur historique au sud et le quartier émergent des Grands Prés au nord », salue le prix d'architecture.

Le Prix Versailles, remis chaque année depuis 2015 à l'Unesco, souligne d'autres qualités architecturales de l'édifice telles que sa galerie monumentale, hommage à la galerie de la Reine à Bruxelles, et sa conception qui assure une température agréable même en hiver.
La gare montoise, inaugurée en début d'année, côtoie dans ce classement d'autres édifices prestigieux tels que la gare de Gadigal à Sydney, la gare de Baiyun à Canton et la gare de Qasr Al Hokm.
« L'engagement que ces ouvrages nécessitent, la prouesse technique et esthétique honorent au plus haut niveau la communauté des bâtisseurs. S'inscrivant déjà dans ce qui constituera le patrimoine de ce siècle, ces infrastructures renouvellent le rôle dévolu à la mobilité », souligne Jérôme Gouadain, secrétaire général du Prix Versailles.
Trois gares de la liste 2025 recevront en outre, le 4 décembre prochain au Siège de l'UNESCO, un Titre mondial (Prix Versailles, Mention Intérieur, Mention Extérieur).
Chaque année le Prix Versailles salue des réalisations exemplaires, dans différents domaines, qui associent esthétique, efficacité et engagement en faveur du patrimoine et du paysage urbain.

Message de l'ASVI :

UNE LOCOMOTIVE EN ROUTE POUR UNE NOUVELLE VIE !

Ça fait longtemps que nous voulons vous en parler... Après de longues réflexions et discussions entamées dès 2017, le Musée du Tram Vicinal a le plaisir de vous annoncer la restauration d'une seconde locomotive à vapeur !

En partenariat avec le Tramway Touristique de l'Aisne , la splendide Type 18 HL.1000 viendra rejoindre dans quelques années sa sœur, la HL.303. Mais avant ça, passage obligatoire par une restauration complète pour la remettre sur les rails

Ce matin, première étape : la HL.1000 a quitté le Vlaams Tram- en Autobusmuseum - VlaTAM (où elle laisse place à la HL.1066) pour prendre la route vers Saint-Jean-du-Gard, lieu de sa renaissance.

On lui souhaite bonne route et on vous tient vite au courant de son voyage et de sa transformation ! »

Bonjour,

Le TTA propose un programme très fourni cette année. Je vous invite à consulter leur calendrier.

https://www.tta.be/tarifs/

Il y a des événements prévus :


    15/06/25:
    90 ans du tram 133
    20/07/25 :
    Apéro Tram
    17/08/25 :
    Apéro Tram
    21/09/25 :
    Dimanche de la Mobilité
    31/10/25 :
    Halloween au TTA
    06/12/25 :
    Tram de St Nicolas
    20/12/25 :
    Tram du Père Noël

Une asbl de trams historiques qui revit ; cela fait plaisir.

Bonjour Jerry,


Je n'ai pas la science infuse mais pour moi, les automotrices postales sont bien des automotrices classiques comme le prouve ce lien youtube :

https://youtu.be/ZIrU1h-3WCs?feature=shared
Mais je peux me tromper.

En tout cas, Vanbiervliet a reproduit ce matériel.
https://youtu.be/e_tUFS27XnM?feature=shared

Et même Trainworld oublie aussi les automotrices BUDD (aux parois en inox)

Hello,

Je regrette le départ de ces automotrices; c'est une madeleine de Proust. J'ai voyagé à bord de ces automotrices tout au long de ma vie. 

Seule la RTBF a diffusé un reportage où on reconnaît Serow (https://auvio.rtbf.be/media/journal-televise-sujet-par-sujet-chemins-de-fer-l-adieu-a-des-voitures-iconiques-3282405).
Sur RTL, juste un article.


Je ne comprends pas pourquoi TRAINWORLD n'en conserve qu'un seul exemplaire. Elles arboré des livrées tellement différentes : verte,bordeaux, SABENA (avec disposition différente des sièges), POSTE, RER ....

   

15 décembre 2024 : bourse d'échange, au Centrum Ter Kommen, Europalaan 2 à Hoeselt, de 9h à 12h30

Voyage d'adieu aux automotrices classiques
Train World vous offre la possibilité de faire partie d'un voyage unique. Celui du dernier trajet des fameuses automotrices doubles, aussi connues comme « les classiques » ou « les doubles ». Le 14 décembre nous ferons un tour du pays avec quelques arrêts dans les plus belles gares de Belgique (Anvers-Central, Gand-Saint-Pierre, Ath, Soignies, Binche).
Après 85 années de bons et loyaux services dans le paysage ferroviaire, les dernières voitures seront mises hors service en décembre de cette année. C'est une page de l'histoire ferroviaire qui se tourne.

Voir: https://www.trainworld.be/fr/voyage-d-adieu-aux-automotrices-classiques