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La contribution du jour : le passage à niveau entre la sucrerie et la gare. Dans le fond de l'image, à gauche : les bureaux de la sucrerie, à droite la villa du propriétaire. Cette villa est un très beau kit de Faller. Il est néanmoins destiné à être remplacé par une fabrication personnelle, comme le reste des bâtiments du réseau. J'en suis à chercher l'inspiration. Les betteraves sont représentées par des graines de fenugrec jaune, une épice facile à trouver. Les signaux routiers sont des fabrications personnelles, à partir d'images trouvées sur Internet. La police de caractères du panneau "Quibery" est celle utilisée en réalité, même chose pour les signaux directionnels en arrière plan. Sur le second passage à niveau non gardé, on aperçoit une bicabine (à voie normale malheureusement) de Ferivan, en guise d'hommage à la SNCV et à sa contribution majeure à l'industrie sucrière en Belgique. Cette photo est réalisée en "stacking" et le ciel a été rajouté par Photoshop.

Avant de passer à autre chose, quelques détails de la sucrerie. J'ai essayé d'animer les différentes scènes avec quelques ouvriers. J'en profite pour remarquer que de nombreux réseaux, bien plus beaux que le mien, sont souvent quasiment déserts. Il est vrai que les figurines sont quand même assez chères.

En premier : La fabrication du sucre de betteraves utilise de la chaux (sous forme de lait de chaux). La chaux nécessaire est produite à partir de pierres à chaux qui sont calcinées sur place. Cette opération produit du CO2 qui est également utilisé dans la purification de l'extrait de betteraves. Il est donc récupéré soigneusement. L'ajout de lait de chaux au jus de betterave produit un dépôt qui est récupéré et retourne vers les champs, pour servir d'amendement. Cette photo comporte ces différents éléments, y compris, dans le fond, le charbon qui alimente le four.



Le réservoir, en cours de maintenance, contient le lait de chaux qui est injecté dans le bâtiment de droite.



Les réservoirs pour le stockage du CO2 gazeux, comme en témoignent leurs soupapes.

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le E est resté dans le pot de peinture, c'est une omission involontaire du "peinturlureur", ou c'est un jeu de mots...pour les slips de la marque HOM.   

Un de mes professeurs, quand il se trompait, s'en tirait en disant "c'était pour voir si vous suiviez..." 😁. En fait les tagueurs ont dû être dérangés par la maréchaussée et ont fui avant de pouvoir terminer l'inscription.😇

Comme promis, voici donc les photos suivantes. Mais auparavant, je dois expliquer d'où sort l'idée de ce réseau. Je m'en suis déjà expliqué dans un article dans TMM, mais c'était en 2008. Pour le bénéfice des nouveaux venus et des amnésiques (😇), voici un résumé.

J'ai créé ce réseau dans une optique totalement informatique. dès le début des années 1980, je possédais un ordinateur dont je souhaitais qu'il fasse quelque chose de concret. Ma famille avait recalé un projet un peu fou de domotique (heureusement !). Je me suis donc tourné vers un réseau ferroviaire dès que Lenz a créé le DCC, avec une centrale très clairement orientée vers l'informatique. Le but était de gérer le réseau, pas d'y créer un décor. Erreur fatale dont j'ai pris conscience à partir du moment où j'ai envisagé ledit décor. Mais nous y reviendrons. A noter au passage, parmi les erreurs que j'ai commises, l'absence d'un fond de décor qui, faute d'accès, ne peut être corrigé. C'est donc Photoshop qui a fourni le ciel 😁

Comme point de départ, j'ai choisi la gare de Fléron dont j'avais le plan, sans la moindre intention de représenter fidèlement ce site de la ligne 38. Il s'agissait de créer une gare de croisement sur voie unique, avec un raccordement industriel. Une fois la décision de créer le décors, mon choix s'est porté sur une sucrerie, ou plutôt une raperie de betteraves. que voici :



Je n'avais aucune photo exploitable d'une raperie de betteraves, mais seulement une description de la fabrication du sucre, disponible sur le site de la Sucrerie de Tirlemont. Cet ensemble industriel ne représente donc aucune installation réelle, mais il en reprend les éléments significatifs : le lavage des betteraves (à droite), les bâtiments d'extraction à gauche, et en arrière plan la centrale de chaleur et le château d'eau (un poil trop américain, mais bon, il est bien beau quand même).

Les maquettes sont toutes de Walthers. Ce sont les seuls éléments de mon réseau d'origine commerciale. Les autres bâtiments sont des constructions personnelles. Les signaux sont de petits bijoux fabriqués par Gustaaf de Meester. Ils ne sont pas encore mécanisés et ont spontanément pris des aspects incompatibles. A suivre pour les détails de la sucrerie.

Mon réseau qui fête des 35 ans cette année continue d'évoluer. Il a une forme de U et si une des branches du U est (presque) terminée) depuis pas mal de temps, l'autre branche attend encore que je m'en occupe sérieusement. Je me propose donc de publier quelques photos dudit réseau, la partie "terminée" en premier et l'autre à mesure des travaux. Pour commencer une image du tunnel qui relie les deux parties. C'est un tunnel "de la 4e dimension" puisque en le franchissant, on change d'époque. Le signal mécanique est une réalisation de Gustaav de Meester. Plus loin, on trouvera des signaux lumineux...

Bon, certains d'entre vous m'ont "défié" au sujet du camion de bières (😎 voir ci-dessus). Il n'en fallait pas plus pour que je cherche dans mon fourbi pour dénicher le camion Artitec. Bonne idée parce que je l'ai trouvé. Comme il s'agit apparemment d'un collector", le chargement reste amovible. Par ailleurs le garage a trouvé du personnel pour faire le plein des voitures.

J'ai fait, il y a bien longtemps un post sur ce forum pour expliquer comment j'ai fabriqué intégralement la publicité Piedboeuf. Je crains que les photos publiées à cette époque ne soient plus disponibles. Rappelons que le logo du "Bon Brasseur" a été dessiné à partir d'une photo d'une plaque émaillée et le texte "Extra Pils" à partir d'une image d'un sous-bock récupéré sur un site de collections brassicoles.

Si vous regardez attentivement la photo, vous apercevrez à gauche Saint-Nicolas et son équipe qui se dirigent vers l'arrêt du tram. C'est la conséquence d'un jeu que je pratique avec ma fille : mettre Saint-Nicolas en scène sur mon réseau le 6 décembre de chaque année. Elle fait pareil de son côté avec des briques Lego (!). Bon, au moins c'est inoffensif.

Effectivement PB Messing Modelbouwque a produit en son temps des kits de transformation pour les T26 Liliput, mais le site semble être maintenant inaccessible.

Le site de Paul Bellon est toujours accessible : http://www.pb-messingmodelbouw.com

As-tu prévu un éclairage intérieur, parce que, sinon l'intérieur sera peu visible, pour ne pas dire pas du tout ?

Bon, le camion est "un peu" surdimensionné, mais c'est tout ce que j'ai en ce moment. Tout tuyau pour en trouver un peu plus petit serait le bienvenu.

@RD25 : merci pour les photos de camions. Si je m'en référais à mon enfance, c'est même un camion hippomobile de la brasserie Piedboeuf qu'il me faudrait. Sinon, c'est mieux comme ceci, non ?

Je poursuis le remplacement des maquettes en plastique du commerce par des réalisations personnelles, principalement en gravure laser. Voici mes deux dernières réalisations.

Le café de la gare



Et le garage, spécialisé dans le changement des pneus (Englebert comme il se doit 😁):





Un soin particulier a été mis dans l'aménagement intérieur du garage dont l'architecture générale est inspirée d'un garage à peu près similaire où mon père faisait entretenir sa voiture dans les années '60. Pour mettre en valeur l'aménagement intérieur, un éclairage à base de LED a été installé.Les pompes à essence et certains éléments intérieurs sont d'Artitec. Ces pompes sont probablement anachroniques par rapport à mon réseau, mais elles sont tellement typiques et détaillées que je n'ai pas pu résister.

Passage de la 5531 à Modave Village :

Bonne soirée,

Seb

Sur un réseau miniature, le modéliste est l'équivalent de Dieu le Père. Il fait rouler ce qu'il veut... et si ça lui fait plaisir, je n'ai rien à y redire.

Pour ce qui est types 81, il est exact qu'elles ont été conçues et utilisées comme locomotives de marchandises. Mais je me rappelle confusément de photos les montrant en tête de courts trains de voyageurs, du côté de Gouvy me semble-t-il. Ceci dit, d'après moi, la locomotive typique de la ligne 126/7 était le type 29 après la guerre. Et pour ça, il faut contacter le père Olaerts, mais on n'est plus dans la même gamme de prix.😎

Moi je l'ai enfin reçu ce jour.

Pas reçu le mien non plus.