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Une cabine de signalisation est abondamment vitrée et mérite un aménagement intérieur. J'ai atteint le stade où il faut s'en préoccuper. Je viens de recevoir le kit Artitec que j'ai choisi parce qu'il me paraît représenter assez fidèlement l'intérieur d'une cabine de type Siemens si j'en crois les photos aimablement fournies par Bernard (RD25). Je l'ai tout juste déballé. Voici le contenu à base de pièces moulées en résine et d'une plaque de maillechort photo-découpé. Il y a de quoi équiper deux petites cabines ou un grande. Il n'y manque rien, même pas le poêle et sa charbonnière, des lavabos, un poste de radio (à l'ancienne), etc.

Salut Claude,

C'est du super boulot.  Comme d'hab. 

Seb

Merci Seb. Mais à ce stade, je ne suis pas satisfait de la peinture blanche. Je veux aussi revoir la structure du toit, notamment dans les parties débordantes plus quelques autres détails au niveau des fenêtres. A suivre... Vu le temps qu'il fait, je vais sans doutes faire des progrès rapides (?)

Merci à Foufure et à Grégoire pour leur contribution. Je suis évidemment preneur de toutes photos d'une cabine de ce genre. S'agissant de celle de Hamoir, je pense avoir toutes les photos dont je pourrais avoir besoin (sur ce point, merci à RD25), si ce n'est de l'intérieur. Je me demande notamment comment on accède au premier étage : escalier, échelle, etc. Pour le reste le bâtiment à été modernisé, notamment le toit et j'accueillerais volontiers des photos du toit avant la modernisation, mais dans ce cas, ce sont des détails qu'il me faudrait. Merci d'avance. J'attends d'un jour à l'autre le kit de bâti Siemens par Artitec. Je serai donc bientôt de retour. A suivre...

Les travaux continuent. Première tentative de mise en peinture (je n'en suis pas satisfait) et de toit. A noter que ces cabines avaient soit un toit en panneaux d'Eternit soit une couverture en métal, probablement du zinc comme indiqué par Jean-Pierre ci-dessus, avec charpente partiellement visible. Je choisis la version Eternit, sachant que ce n'est pas un problème de recouvrir ce toit pour passer à la version métallique. J'ai posé les vitrages, du polyester Vivak qui est tellement transparent qu'on ne le distingue pas sur la photo.



On s'aperçoit que l'intérieur est parfaitement visible et qu'il faut un aménagement. Le kit Faller de bâti Siemens est peu convaincant si j'en crois les multiples images gentiment fournies par l'ami RD25. Heureusement pour moi, Artitec vient enfin de produire un kit infiniment plus fidèle à la version belge. Je l'ai commandé et je l'attends d'un jour à l'autre. Ce sera mon prochain épisode.

@ dgrr57. Parfait. Tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes. Me voilà rassuré. Sinon, j'en profite pour faire appel à toi. Cette cabine de signalisation (ou poste de bloc) devra recevoir un aménagement intérieur. Je penche pour un système de commande Siemens pour lequel j'ai trouvé une mauvaise photo dans le RGS que tu publies sur ton site.  J'ai aussi quelques photos d'origines diverses, mais aucune ne montre vraiment la cabine dans son ensemble. Aurais-tu ce genre de photo dans ton grenier ferroviaire par hasard?

imgur ne répond pas 

Chez moi, pas de problème. Encore de la paranoia Windows ? Vérifié avec Edge sous Windows 10 : pas de problème d'affichage des images.

Et de la théorie à la pratique. De gauche à droite, "ossature", "peau", le bâtiment complet. Il s'agit d'une première fabrication "en blanc", en utilisant des matériaux pas trop chers et faciles à trouver (carton blanc ; MDF seulement pour les parties qui doivent être biseautées), histoire de repérer plus facilement les erreurs éventuelles. Pour gagner du temps, les gravures de briques ne sont pas effectuées en totalité. J'ai dû épaissir un peu les piliers dans les coins de la partie vitrée pour ne pas compromettre la solidité du modèle.

Merci à Jpblanchart pour l'information sur le toit.

Sinon, voici les plans des couches externes de la cabine que je cède volontiers à la communauté. Sur l'image d'origine, les dimensions sont celles du H0.

Voilà une photo de la dite cabine..démolie depuis hélas(la vraie)
construction en plasticard...
JP

Un peu le même style, mais dans ton cas, l'escalier d'accès à l'étage est à l'extérieur. Sinon, peux-tu me dire en quoi le toit était fait : du roofing ? (carton bitumé ?).

@ JPBlanchart : je crois que c'était un type de cabine plus ou moins standard à une époque donnée, dont je n'ai aucune idée. C'est un peu pour ça que je l'ai choisie, parce que je ne vais pas représenter la gare de Hamoir.

@RD25 : un grand merci pour ces photos, surtout celle qui montre la cabine dans son état d'origine qui est précisément ce que je veux reproduire. Ceci dit, je vais devoir reconsidérer la construction du toit, mais nous verrons ça en temps utile.

Pour la construction, je vais procéder comme d'habitude, c'est-à-dire en superposant plusieurs couches minces pour obtenir le résultat voulu, plutôt que de travailler avec des matériaux plus épais, toujours difficiles à découper sur graveuse laser avec la précision voulue. Voici pour commencer le dessin destiné à la graveuse au laser pour la création de la couche la plus interne.



A noter que les ouvertures correspondant aux nombreuses fenêtres sont plus grandes que les fenêtres elles-mêmes. Ceci est conforme à l'original et permet de créer un épaulement dans lequel viendront se placer les vitrages. Tout ceci entraîne une découpe ultra mince dans les coins de la façade avant, aux limites de ce qu'on peut faire. Pour y arriver, il faut un règlage ultra précis de la graveuse et un carton solide, en l'occurrence du Bristol de 1 mm d'épaisseur. Des cartons plus mous ou du plastique seraient inutilisables.

Bonjour à tous.

Je commence un nouveau projet, en l'occurrence une cabine de signalisation de la ligne 43, Liége-Marloie. Je m'inspire pour ça de l'ouvrage "le Chemin de Fer de l'Ourthe" de Georges Henrard. Il est comme d'habitude richement illustré et je me suis aperçu de ce que la ligne 43 disposait de tout une série de cabines de signalisation normalisées et pas trop difficiles à construire. Elles ont toutes disparu sauf une, celle de Hamoir qui est toujours utilisée par la SNCB. Sans surprise, elle a été légèrement modifiée. Cerise sur la gâteau, elle est accessible par Google Street View, ce qui va m'économiser un long voyage pour la photographier.

Voici donc la première étape : la prise de photos et la détermination des dimensions.



Et pour les dimensions, nous obtenons 8 x 6 mètres sachant que ceci intègre la toiture qui est largement débordante. :



Pour évaluer la largeur du bâtiment lui-même, nous utilisons cette vue:

.

Le toit déborde d'environ 50 cm sur chacun des côtés. Notre maquette fera donc 7 x 5 mètres ou, à l'échelle, en simplifiant : 92 x 57,5 mm.

A suivre...

@ Pélican : j'aime beaucoup la mention "autorail" sur le Saurer. Des fois que les voyageurs se demanderaient de quoi il s'agit.

@ cousin-hub: merci pour tes encouragements. La gare de Moldave est un beau projet, mais ambitieux. C'était en effet la gare la plus longue du plan type 1881 avec 9 travées à la fin de sa vie. Elle avait été construite avec 6 travées dont les 3 dernières étaient utilisées comme hangar à marchandises, avec une grande porte sur le pignon. J'ignore à quelle époque on lui a ajouté 3 travées. Je suivrai avec attention tes travaux quand tu t'y colleras.

Bonjour,
Dans les grandes lignes, quelles sont les différences entre la gare Kibri et la vôtre?

En reconstruisant la gare de Quibery, j'ai essayé de corriger les (nombreuses) erreurs de la version Kibri:

- aile basse (toit plat) à gauche et non à droite (vue depuis le côté "rue") de sorte que les toilettes soient côté quai comme en réalité;
- toiture corrigée avec 4 cheminées au lieu de deux sur l'aile centrale et 1 cheminée au lieu de deux sur l'aile "salle d'attente";
- ardoises au lieu de tuiles (des tuiles peuvent être correctes pour une gare du Nord du pays);
- rives, corniches et gouttières correctes (fausses sur le kit Kibri);
- briques de taille correcte. Celles de Kibri sont beaucoup trop grandes;
- pas de fenêtres sur le pignon de la salle d'attente.

En plus : ajout d'une marquise et d'un aménagement intérieur.

A noter que la gare de Kibri, de même que l'introuvable kit de Jocadis et ma propre gare sont inspirées des gares de Vonêche et d'Anseremme (disparues). Presque toutes les autres gares du type 1881 ont un toit différent sur l'aile basse. Pour plus d'information, voir TMM 236 (ma propre gare) et TMM 225 (transformation de la gare Kibri, avec toit différent sur l'aile basse et marquise).

Côte ville ... dommage 

J'avais donc bien vu. Kibri ou Jocadis, elle est posée à l'envers.